29 août 2019

Tandis que la Porsche 912 de 1968 ressuscitée par EV West fait passer les conversions électriques à un niveau supérieur, le secteur automobile, d'autres entreprises et les particuliers cherchent également à rendre le monde EV plus circulaire.

La conversion d'ancêtres, la réutilisation d'anciennes pièces pour la conduite électrique et la transformation de bus, de véhicules agricoles, de trains et de bateaux en véhicules électriques a été un sujet d'actualité ces dernières années pour les VE. Avec une Porsche 912 de 1968 convertie par EV West comme rêve ultime, et des conversions électriques à faire soi-même comme espoir pour les autodidactes écologiques, il semble que tout véhicule puisse devenir électrique.

Une société française dit pouvoir transformer n'importe quelle voiture en voiture électrique pour seulement 8 000 €, et une société néerlandaise a été chargée de convertir les dépanneuses le long du Boulevard Périphérique à Paris. Tout cela est passionnant et amusant, et c'est une excellente façon de réutiliser les ancêtres et les vieux matériaux, mais comment la pensée circulaire influence-t-elle la construction de nouvelles voitures électriques ?

 

Où commence la pensée circulaire ?

Bien que l'économie circulaire suggère qu'elle n'a pas vraiment de début ou de fin, il est utile de penser à quelques notions de base avant de passer à la production. Par exemple : Si vous fabriquez une chemise, vous pensez au tissu que vous allez utiliser avant d'entamer la production. Vous vous demandez donc si le matériau que vous utilisez peut être réutilisé ou réappliqué pour s'adapter à un autre produit. Il en va de même pour les voitures électriques.


Par exemple,
Volkswagen se concentre sur la récupération de matériaux comme le cobalt, le lithium, le manganèse et le nickel. Le Groupe Renault met davantage l'accent sur la réutilisation des batteries afin qu'elles aient le moins d'impact possible sur l'environnement. Entre-temps, BMW fabrique un intérieur en matériaux usagés pour sa BMWi3 et la quasi-totalité de la voiture peut être recyclée.

 

Défis

C'est bon de savoir que les grandes entreprises travaillent sur l'avenir, mais que pouvons-nous faire aujourd'hui ? Le plus grand défi de la conduite d'un VE est qu'il ne s'agit pas encore d'un véhicule 100 % durable. Les ressources nécessaires à la fabrication des batteries proviennent encore de mines qui ne sont pas exemptes de reproches, c'est le moins qu'on puisse dire. Mais les acteurs du secteur et les consommateurs sont dans un processus d'apprentissage. Bien que cela ne semble pas encore possible, les scientifiques et les start-ups essaient par exemple de développer des batteries sans cobalt.


Allego souhaite en permanence aller de l'avant. En réutilisant d'anciens chargeurs, en rechargeant écologique, en utilisant des matériaux recyclés et en cherchant constamment des méthodes de travail aussi durables que possible. Rien que cette année, Allego a déjà réduit les émissions de CO2 de 25 128 755 kg. Qui sait ? Dans quelques années, le recyclage de voitures usagées pour de nouveaux chargeurs pourrait même être la prochaine étape.

 

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