01 août 2019

Vous devriez maintenant avoir constaté que charger votre voiture électrique et faire le plein de carburant sont deux choses complètement différentes. La première différence est que vous ne vous salissez pas les mains en chargeant votre voiture et qu’elles ne sentent pas l’essence. Mais il y a bien plus à savoir. Nous avons compilé cet aperçu pour que vous puissiez y voir plus clair et vivre la meilleure expérience de recharge de VE. Pour charger comme un pro, il vous faut connaître les bases. Tout d’abord, sachez qu’il existe différents types de chargeurs. On peut les comparer aux différents types de carburants disponibles à la pompe à essence. En d’autres termes, mieux vaut y faire attention quand vous chargez les premières fois. Chaque point de recharge ne convient pas à chaque voiture.

Entrez dans le mode 

Le câble de recharge de mode 3 est le plus utilisé aux points de recharge publics ou quand on a un point de recharge à domicile. Il relie votre voiture au point de recharge et est généralement prévu en Europe pour une prise de type 2. La prise de Type 2 est également connue sous le nom de « prise Mennekes », mais nous l’appellerons prise de Type 2 dans cet article. Pour rester simple: Câble mode 3 = prise de Type 2 (ou « prise Mennekes»).

 

Recharge à domicile

Certaines voitures sont encore fournies avec un câble de recharge que vous pouvez utiliser chez vous en le branchant à l’une de vos prises domestiques. Toutefois, la recharge est extrêmement lente en général et elle n’est pas la méthode la plus sûre, les éléments de la ligne pouvant beaucoup s’échauffer. Il est fortement recommandé de s’équiper d’un chargeur domestique avec une prise de Type 2. C’est la manière la plus sûre et la plus rapide pour le rechargement à domicile.

 

AC/DC

AC/DC ne désigne pas qu’un super groupe de rock, vous le saviez déjà. Voici ce que vous devez savoir à propos du chargement AC et DC. Le chargement AC est lent, jusqu’à 22kW, le chargement DC correspond à 22kW et plus.

Le réseau d’énergie électrique à la maison ou au bureau étant toujours AC et la batterie de la voiture toujours DC, il faut disposer d’un convertisseur AC/DC (c’est votre chargeur embarqué). En quoi est-il bon de le savoir ? Un exemple: Les PHEV sont uniquement dotées d’une prise de Type 2, qui n’est pas DC, la recharge rapide (DC) n'est donc pas possible. Les prises CCS et CHAdeMO sont elles DC.

 

L’i-Pace qui était aux prises avec le monophasé

Monophasé, triphasé, tout cela peut être troublant. Toujours est-il que certains facteurs déterminent la vitesse de recharge de votre voiture. Nous en avons fait une liste exhaustive pour vous:

  • La puissance maximale de votre chargeur embarqué (monophasé/biphasé/triphasé, 16 A/32 A)
  • La puissance électrique de la borne de chargement utilisée (monophasé/biphasé/triphasé, 16 A /32 A /64 A)
  • L’occupation du pôle de recharge (nombre de voitures connectées)
  • La puissance du réseau électrique. 

À titre d’exemple, citons la nouvelle Jaguar i-Pace qui est uniquement capable de charger en monophasé. C’est pourquoi la recharge à une borne de chargement publique normale ou à domicile en triphasé est réservée au chargement monophasé.

Nous avons simplifié tout cela dans un schéma qui montre ce que ça signifie en termes de puissance pouvant être absorbée par votre voiture. 

 

Bref aperçu des prises :

Prise de type 2
  • Recharge normale
  • Utilisée par la plupart des voitures électriques européennes
  • La plus utilisée en Europe
  • Puissance de charge : jusqu’à 43 kW/AC
  • Voitures : p.ex. Renault ZOE

Prise CHAdeMO (type 4)
  • Chargement rapide
  • Courante pour les marques japonaises
  • Puissance de charge : jusqu’à 100 kW/DC – voire plus0}
  • Voitures : p.ex. Nissan LEAF

Les modèles S et X Tesla peuvent être chargés rapidement avec une prise CHAdeMO à l’aide d’un adaptateur Tesla/CHAdeMO.

« Le nom CHAdeMO vient du japonais « O cha demo ikaga desuka » qui signifie : « Que diriez-vous d’une tasse de thé ? » et renvoie au temps que devrait durer le rechargement d’une voiture »

Prise Combo (type 4) ou CCS (Combined Charging System)
  • Chargement rapide et haute puissance
  • Version améliorée de la prise de type 2
  • Puissance de charge : Maximum 350-400 kW
  • Voitures : p.ex. Audi E-tron, Tesla Model 3

Bon à savoir :  Les modèles S et X de Tesla peuvent aussi être chargés rapidement avec une prise Combo/CCS, mais ont besoin d’un adaptateur pour les chargeurs rapides Allego. Malheureusement, ces adaptateurs Combo/CCS ne sont pas encore disponibles pour les voitures en Europe. Quoi qu’il en soit, la Tesla Model 3 est livrée avec une prise Combo/CCS, ce qui veut dire que les utilisateurs Tesla peuvent charger rapidement avec cette prise sur les chargeurs rapides et haute puissance Allego.

Tesla Supercharger (prise Mennekes modifiée)
  • Chargement haute puissance
  • Uniquement utilisable sur les chargeurs Tesla
  • Puissance de charge : Environ 120 kW
  • Voitures : Tesla

Astuce de pro du chargement (rapide)

Lorsque votre batterie est presque vide, il est plus facile et plus rapide de la recharger à une capacité située entre 20% et 80%. La première et la dernière tranches de 10% sont les plus lentes. C’est pourquoi, il vaut mieux charger à 80% et reprendre la route.

 

Devenez un pro

Allego est un spécialiste du rechargement des VE et notre objectif est de rendre ce rechargement aussi souple que possible. Dans nos prochains articles Pro Charging, nous aborderons plus en détail les passes de rechargement et les applications utiles. Vous avez hâte d’en savoir plus ? Jetez un coup d’œil sur la FAQ d’Allego ou lisez notre article sur les chargeurs.

 

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