01 août 2019

Vous devez déjà avoir constaté que charger votre véhicule électrique et faire le plein de carburant sont deux choses complètement différentes. La première différence est que vous ne vous salissez pas les mains en chargeant votre voiture électrique. Mais il y a bien plus à découvrir sur l'univers de la mobilité électrique. Voici un aperçu de cet univers à la fois riche et complexe pour les non initiés. Pour charger comme un pro, il vous faut connaître les bases. Tout d’abord, sachez qu’il existe différents types de bornes, comme il existe différents types de carburants à la pompe à essence, et chaque point de charge ne convient pas à tous les véhicules électriques.

Entrez en mode "charge"

Le câble de recharge de mode 3 est le plus utilisé sur les points de recharge publics ou à domicile. Il relie votre véhicule électrique au point de charge et est généralement prévu en Europe pour une prise de type 2. La prise de Type 2 est également connue sous le nom de « prise Mennekes ». 
Pour faire simple
: Câble mode 3 = prise de Type 2.

 

Recharge à domicile

Certaines voitures sont encore fournies avec un câble de recharge que vous pouvez utiliser chez vous en le branchant à l’une de vos prises domestiques. En général, la recharge est extrêmement lente et non sécurisée si vous ne disposez pas d'une prise renforcée. Pour recharger votre VE à la maison, il est fortement recommandé de vous équiper d’une borne de recharge avec une prise de Type 2. C’est la manière la plus sûre et la plus rapide pour le charge à domicile.

 

AC/DC

AC/DC ne désigne pas qu’un groupe de rock mais aussi des modes de charge dans le jargon de la mobilité électrique.

La charge en mode AC est lente voire accélérée, jusqu’à 22kW, alors que la charge en mode DC correspond aux puissances de charge supérieures à 22kW et pouvant aller jusqu'à la  recharge très haute puissance (350kW).

Le réseau d’énergie électrique à la maison ou au bureau étant toujours en mode AC et la batterie de votre voiture toujours en mode DC, il faut disposer d’un convertisseur AC/DC (c’est votre chargeur embarqué). Pourquoi est-ce important ? Un exemple : Les véhicules hybrides rechargeables sont dotées d’une prise de Type 2 uniquement compatible avec une charge en mode AC. La recharge rapide en mode DC n'est donc pas possible. Les prises CCS et CHAdeMO sont elles compatibles avec une charge rapide en mode DC.

 

L’i-Pace, aux prises avec le monophasé

Monophasé, triphasé, tout cela peut être troublant. Toujours est-il que certains facteurs déterminent la vitesse de recharge de votre voiture : 

  • La puissance maximale de votre chargeur embarqué (monophasé/biphasé/triphasé, 16 A/32 A)
  • La puissance délivrée par la borne de recharge utilisée (monophasé/biphasé/triphasé, 16 A /32 A /64 A)
  • L’occupation de la borne de recharge (nombre de voitures connectées en même temps)
  • La puissance disponible sur le réseau électrique. 

Nous avons simplifié tout cela dans un schéma qui montre ce que ça signifie en termes de puissance pouvant être absorbée par votre voiture. 

 

Aperçu des prises en bref :

Prise de type 2
  • Recharge normale
  • Utilisée par la plupart des voitures électriques européennes
  • La plus utilisée en Europe
  • Puissance de charge : jusqu’à 43 kW/AC
  • Voitures : p.ex. Renault ZOE

Prise CHAdeMO (type 4)
  • Recharge rapide
  • Courante pour les marques japonaises
  • Puissance de charge : jusqu’à 100 kW/DC – voire plus
  • Voitures : p.ex. Nissan LEAF

Les modèles S et X Tesla peuvent être chargés rapidement avec une prise CHAdeMO à l’aide d’un adaptateur Tesla/CHAdeMO.

« Le nom CHAdeMO vient du japonais « O cha demo ikaga desuka » qui signifie : « Que diriez-vous d’une tasse de thé ? » et renvoie au temps que devrait durer la recharge d’une voiture électrique»

Prise Combo (type 4) ou CCS (Combined Charging System)
  • Recharge rapide et haute puissance
  • Version améliorée de la prise type 2
  • Puissance de charge : Maximum 350-400 kW
  • Voitures : p.ex. Audi E-tron, Tesla Model 3

Bon à savoir :  Les modèles S et X de Tesla peuvent aussi être chargés rapidement avec une prise Combo/CCS, mais ont besoin d’un adaptateur. Malheureusement, ces adaptateurs Combo/CCS ne sont pas encore disponibles pour les voitures en Europe. Quoi qu’il en soit, la Tesla Model 3 est livrée avec une prise Combo/CCS, ce qui veut dire que les utilisateurs Tesla peuvent charger rapidement avec cette prise sur les bornes de recharge rapide et haute puissance d'Allego.

Tesla Supercharger (prise Mennekes modifiée)
  • Recharge haute puissance
  • Uniquement utilisable sur les chargeurs Tesla
  • Puissance de charge : Environ 120 kW
  • Voitures : Tesla

Astuce de pro de la charge (rapide)

Lorsque votre batterie est presque vide, il est plus facile et plus rapide de la recharger à une capacité située entre 20% et 80%. La première et la dernière tranches de 10% sont les plus lentes. C’est pourquoi, il vaut mieux charger à 80% et reprendre la route.

 

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