29 aug 2019

Aan de ene kant van het EV-spectrum is EV West bezig een Porsche 912 uit 1968 om te bouwen tot elektrische wagen (inclusief piepende banden). Maar de industrie, auto-bouwers en andere geïnteresseerden zijn bezig om de EV wereld op nog veel meer manieren circulair(der) te maken.

Oldtimers ombouwen, hergebruik van oude delen en bussen, tractoren, treinen en boten omtoveren in elektrische vervoersmiddelen. EV West bouwde een Porsche 912 uit 1968 om en de maak-je-eigen-auto-elektrisch pakketten zijn steeds meer in hoopvol. Het lijkt er langzaam aan op dat elk vervoermiddel elektrisch om te bouwen is.


Momenteel is er zelfs een
Frans bedrijf dat zegt dat het elke auto elektrisch kan maken voor rond de € 8000,-. En een Nederlands bedrijf is gevraagd de sleepauto’s aan de Boulevard Périphérique in Parijs om te bouwen tot elektrische wagens. Te gek dat er zoveel oude auto’s omgebouwd en hergebruikt worden. Niks was daarin de laatste jaren te gek. Maar welke invloed heeft circulair denken op het bouwen van nieuwe elektrische auto’s?

 

Waar begint circulair?

Hoewel de naam circulaire economie suggereert dat er geen echt begin of eind is, helpt het wel al voor het productieproces vast na te denken over een paar basisprincipes. Bijvoorbeeld: Als je een shirt maakt, denk dan aan welk materiaal je gebruikt voor het productieproces begint. Het is handig vragen te stellen over of het materiaal hergebruikt of gerecycled kan worden. Hetzelfde geldt voor elektrische auto’s.

Volkswagen doet dit bijvoorbeeld door oude grondstoffen zoals kobalt, lithium, mangaan en nikkel terug te winnen. Groupe Renault focust op het hergebruik van batterijen om op deze wijze zo min mogelijk impact op het milieu te hebben. BMW maakt voor de BMWi3 een interieur van hergebruikte materialen. Daarnaast is bijna de hele auto uit elkaar te halen en te recyclen.

 

Uitdagingen

Het is goed om te weten dat grote bedrijven bezig zijn met de toekomst. Maar wat kunnen wij nu doen? De grootste uitdaging in elektrisch rijden ligt erin dat het nog niet 100% duurzaam is. De mineralen die benodigd zijn voor de batterijen, komen van mijnen waar nog heel wat op aan te merken is. Maar de industrie en consumenten staan open voor verbetering. Ook al lijkt het nog ver weg, onderzoekers en start-ups zijn hard bezig om te kijken of ze batterijen zonder kobalt kunnen ontwikkelen.

Allego kijkt vooruit. Door oude laadpalen te hergebruiken, groen te laden, gerecycled materiaal te gebruiken en altijd bezig te zijn om zo duurzaam mogelijk te werken. Dit jaar alleen al heeft Allego 25.128.755 kilo CO2 bespaard. Wie weet. Over een paar jaar recyclen we misschien oude auto’s om er laadpalen van te maken. 

 

#keepdrivingforward



cookie

Deze website maakt gebruik van cookies

We gebruiken cookies om inhoud en advertenties te personaliseren, om functies van sociale media te bieden en om ons verkeer te analyseren. We delen ook informatie over je gebruik van onze site met onze partners op het gebied van sociale media, reclame en analyse, die deze mogelijk combineren met andere informatie die je aan hen hebt verstrekt of die zij hebben verzameld bij jouw gebruik van hun diensten. Je gaat akkoord met onze cookies als je onze website blijft gebruiken. Meer informatie.

Cookies accepteren