Deze reis moet echter ook het vertrouwen van EV-bestuurders winnen.

De uitdaging waar we voor staan is: kunnen we hetzelfde niveau van gemak bieden aan bestuurders die gewend zijn om met een voertuig met verbrandingsmotor te rijden, of wat kunnen we doen om hun rijervaring nog beter te maken? Allego gelooft dat we de rijervaring kunnen verbeteren en zet zich in om naadloze toegang tot onze laadinfrastructuur te bieden.

Het bedienen van EV-rijders is de kern van ons bedrijf. Het is onze missie om alle merken en modellen EV's op te laden en ervoor te zorgen dat ons netwerk interoperabel en toegankelijk is voor zoveel mogelijk EV-bestuurders. Dit is gemakkelijker gezegd dan gedaan, want er zijn twee belangrijke uitdagingen waarmee we worden geconfronteerd als we dit doel willen bereiken:

Ten eerste is er een technologische uitdaging. Interoperabiliteit is afhankelijk van een vlotte communicatie tussen het distributienet, de oplaadhardware en de voertuigen. Al deze elementen moeten dezelfde taal spreken om volledige kalibratie te garanderen. Met honderden nieuwe voertuigen die op de markt komen, is dit een continu veranderend landschap.

Ten tweede is er de uitdaging om het ecosysteem van de EV-markt te beheren, inclusief het zo snel mogelijk aan boord nemen van Mobility Service Providers (MSP's) die aan onze selectiecriteria voldoen. Dit vereist voortdurende communicatie over de toegankelijkheid, beschikbaarheid en fysieke locatie van ons netwerk en het adverteren van de gebruiksvoorwaarden door middel van duidelijke prijscommunicatie. Allego is als pure speler Charge Point Operator (CPO) intrinsiek gemotiveerd om dit goed te doen terwijl we ons netwerk opbouwen en optimaliseren om klanten te bedienen. Interoperabel worden met zoveel mogelijk MSP's is essentieel om een optimale ervaring voor EV-rijders mogelijk te maken.

Waarom wij geloven in het aanbieden van volledige interoperabiliteit

Bij Allego zijn we een pure speler CPO, die aantrekkelijke oplaadlocaties combineert met een veilige, naadloze oplaadervaring om ervoor te zorgen dat EV's op grote schaal gemeengoed worden. We investeren voortdurend in ons netwerk en breiden het uit om ruimte te bieden aan het groeiende aantal EV's dat de markt betreedt. Maar omdat het CPO-landschap in Europa en het Verenigd Koninkrijk gefragmenteerd is, zijn wij ervan overtuigd dat alle marktspelers hun uiterste best moeten doen om volledige interoperabiliteit van het netwerk mogelijk te maken. Allego gelooft dat het weinig zin heeft om afzonderlijke netwerken te creëren die niet gemaakt en ontworpen zijn om interoperabel te zijn. Als volledige interoperabiliteit niet verzekerd is, zullen EV-bestuurders lijden en geconfronteerd worden met een slechte gebruikerservaring. Daar heeft niemand baat bij.

Een valkuil die momenteel sommige marktpartijen ervan weerhoudt om samen te werken aan interoperabiliteit, is de noodzaak om grensoverschrijdende overeenkomsten op te stellen die een zekere mate van autonomie opgeven. Dit kan indruisen tegen het zelfverklaarde belang van sommige CPO's en heeft geleid tot het selectief aannemen van MSP's door sommigen om hun eigen infrastructuur te optimaliseren. Als gevolg hiervan zien we dat EV-bestuurders geconfronteerd worden met de omslachtige vereiste om zich aan te melden bij meerdere CPO's en MSP's, veel met hun eigen unieke toegangs- en betalingsvereisten (laadpassen, apps, abonnementen, enz.) om een niveau van zorgeloos opladen te garanderen.

Bij Allego definiëren we 'Interoperabiliteit' als de mogelijkheid voor alle EV-bestuurders om toegang te krijgen, op te laden en te betalen bij elk openbaar oplaadpunt. Om dit mogelijk te maken, scant Allego voortdurend de markt op voorkeursinterfaces voor EV-bestuurders. We zijn er trots op dat ons netwerk compatibel is met meer dan 260 MSP's.

Op dit moment zien we de volgende toegangsmethoden om op te laden:

• Plug and Charge: de auto autoriseert zichzelf tot de lader. Dit is een echte gebruiksvriendelijke oplossing, maar het afgelopen jaar hebben we gezien dat autofabrikanten in hun eigen laadinfrastructuur investeren en propriëtaire toegangsoplossingen omarmen die leiden tot unieke toegangsdiensten (d.w.z. dat alleen hun eigen merk hun voertuigen mag opladen). Met ISO15118 is een marktstandaard voor voertuigen naar het elektriciteitsnet geïntroduceerd die uiteindelijk moet leiden tot interoperabiliteit in Plug and Charge, wat betekent dat het onafhankelijk moet werken voor alle CPO's, ongeacht het automerk. Dit zal tastbaar worden wanneer fabrikanten van laadapparatuur en auto's deze marktstandaard omarmen en de back-end systemen van CPO deze vorm van autorisatie van sessies herkennen.




• Directe betaling (contactloos): de EV-bestuurder kan betalen met een creditcard of bankpas. Meestal wordt dit mogelijk gemaakt door de CPO die direct wordt ondersteund door betalingsproviders. Er kan contactloos betaald worden door een betaalterminal te introduceren die Near Field Communication (NFC) ondersteunt, wat betekent dat de EV-bestuurder zijn bankkaart tegen de lezer kan tikken.




• Aanbieders van EV-mobiliteitsdiensten (eMSP's): Traditioneel zijn MSP's vooral bekend bij bestuurders van bedrijfswagens, wagenparken of leaseauto's die een tankkaart gebruiken waarmee ze toegang hebben tot bijna elk benzinestation in hun land of over meerdere jurisdicties of grenzen heen. De benzinestations zijn in dit geval in de wereld van de verbrandingsmotoren, het equivalent van de CPO's. De vergelijking gaat op in die zin dat bestuurders van bedrijfswagens, wagenparken of leaseauto's met een tankkaart een vergoeding krijgen voor de brandstofkosten en dat de MSP de financiële afwikkeling regelt tussen werkgever, werknemer en brandstofleveranciers. Natuurlijk zien we dat de traditionele spelers in deze sector de noodzaak erkennen om hun diensten uit te breiden naar de EV-infrastructuur, maar we zien ook nieuwe marktspelers opkomen, zoals nutsbedrijven, autofabrikanten en transportbedrijven. De belangrijkste uitdaging is dat er zakelijke relaties moeten worden opgebouwd tussen al deze eMSP's en CPO's en dat er informatie moet worden uitgewisseld (bijv. locatie, tarief en gedetailleerde laadgegevens met specificaties van verbruikte energie per sessie) om een transparante en naadloze laadervaring mogelijk te maken.




• Roaming Service Platforms (RSP's): RSP's vertegenwoordigen interoperabiliteitsclearinghouses die interoperabiliteit zowel vanuit technisch als commercieel oogpunt vergemakkelijken. De bekendste RSP's tot nu toe zijn eClearing, Gireve en Hubject. Via deze platforms kunnen eMSP's en CPO's snel meerdere relaties aangaan via gestandaardiseerde voorwaarden en technische protocollen die zorgen voor een nauwkeurige uitwisseling van vitale informatie zoals hierboven gespecificeerd.
  Zoals gezegd gelooft Allego sterk in de noodzaak van volledige interoperabiliteit. Als gevolg hiervan heeft Allego uitgebreid geïnvesteerd in de ondersteuning van interoperabiliteit via alle hierboven genoemde roamingmethoden via de Allego EV Cloud™ (Allego's eigen back-end systeem).

Vandaag de dag is Allego in een uitstekende positie om nieuwe MSP's snel aan boord te nemen via directe peer-to-peer verbindingen en verbindingen via RSP's. We beweren zelfs dat we 100% interoperabiliteit kunnen bereiken binnen een half jaar na het opzetten van onze eerste oplaadlocatie in elk Europees land, ervan uitgaande dat EMSP's een van de door Allego ondersteunde roamingmethoden gebruiken.

Allego pleit ook actief voor interoperabiliteit via de overheid en beïnvloedingsinstanties. Het afdwingen van regelgeving kan interoperabiliteit drastisch versnellen. Met de introductie van hun 'Road to Zero'-plannen is de Britse regering bijvoorbeeld duidelijk geweest over haar ambitie dat het Verenigd Koninkrijk 'een van de beste infrastructuurnetwerken voor elektrische voertuigen ter wereld' moet hebben. En de aankondiging in 2019 dat alle nieuwe snelle EV-laders in het VK tegen de lente van 2020 contactloze pinpas- of creditcardbetalingen van alle EV-bestuurders moeten accepteren, was in lijn met een dergelijke visie.

Ad-hoc contactloze betalingen zijn echter slechts een stukje van de interoperabiliteitspuzzel. Allego gelooft sterk in de toegevoegde waarde van MSP's die de laadervaring voor EV-bestuurders op vele vlakken verrijken. De meeste MSP's bieden een app waarmee de EV-bestuurder laders kan vinden, hun werkingstoestand, beschikbaarheid en tarief per kWh/minuut kan zien. Ze kunnen dit verrijken met andere gegevens, bv. is er een kruidenierszaak of restaurant in de buurt? Maar ze kunnen hun diensten ook uitbreiden door bijvoorbeeld e-bikes, autodelen of openbaar vervoer aan te bieden via hun token/app. Allego is actief op zoek naar diensten met toegevoegde waarde en hecht daarom veel waarde aan het eMSP-netwerk.

Allego zet zich in voor volledige interoperabiliteit omdat dit essentieel is voor het vertrouwen en de voorkeur van zowel huidige als toekomstige EV-bestuurders. We zullen ervoor zorgen dat onze Laadnetwerk een transparante, naadloze en toegevoegde waarde laadervaring zal bieden. We verwelkomen elke MSP in ons netwerk die kan bijdragen aan deze verbeterde gebruikerservaring. Sluit u dus aan bij onze inspanningen om alle bestuurders om te vormen tot EV-bestuurders door u aan te melden voor een partnerschap via de Allego-website.

#KeepDrivingForward