Hoje entrevistámos Richard Thijssen, que trabalha como motorista de táxi e conduz um veículo 100% elétrico. Estávamos curiosos para saber mais sobre a experiência de um empresário no sector dos veículos eléctricos.
Pode apresentar-se brevemente?
Sou motorista de táxi há cinco anos e conduzo um veículo elétrico há quatro anos. Transformei o meu hobby no meu trabalho: conduzir, prestar serviços e tudo o que tem a ver com carros eléctricos e automação.
Qual a razão que o levou a mudar para a condução eléctrica?
Os Países Baixos têm milhões de carros a combustível a poluir o país, sendo que o mundo dos táxis tem uma grande quota-parte. Há alguns anos, entrei em contacto com a Taxi Electric em Amesterdão, que já tinha começado a conduzir veículos eléctricos há dez anos. Dei uma volta num veículo elétrico e fiquei imediatamente convencido. Foi nessa altura que fiz a transição para a condução eléctrica, uma vez que se trata de uma experiência automóvel completamente diferente. Além disso, também considero a sustentabilidade importante; deixei o meu anterior empregador porque queria ser um empresário sustentável.
Porque é que a sustentabilidade é importante para si?
Tenho 60 anos, quatro filhos e três netos e quero assumir a responsabilidade na minha comunidade para criar um ambiente de vida mais sustentável. Isto vai para além da mobilidade e inclui também o modo de vida e o que consumimos.
Que carro conduz e já conduziu?
Conduzo um Tesla. Quando comecei, só havia veículos eléctricos da Tesla e da Kia. Agora é diferente, todas as marcas de automóveis respeitadas têm um veículo elétrico no mercado. Para o transporte pessoal, é importante que o carro tenha um longo alcance. Só havia um carro, o Tesla Model S de longo alcance, que tem uma autonomia de mais de 600 km.
Comparativamente a hoje e há quatro anos atrás, o mercado cresceu imenso, quais são, na sua opinião, as maiores diferenças?
A maior diferença é o número de pontos de carregamento e, especialmente, o número de carregadores rápidos. Quando comecei, há quatro anos, e tinha um turno noturno, tinha de conduzir de Nijmegen a Zevenaar para fazer o carregamento rápido. Agora também se pode fazer o carregamento rápido em Nijmegen. Atualmente, existem também carregadores de até 350 kW em vários locais de carregamento, onde também se pode carregar rapidamente. As marcas também estão a melhorar o carregamento rápido. Veja-se o caso da Kia com o EV6, que carrega em 18 minutos. É uma grande diferença em relação a quatro anos atrás.
Tem diferentes tipos de clientes por conduzir um veículo elétrico?
Sem dúvida! Nos últimos anos, tenho tido muitos clientes que costumavam viajar de comboio e que agora mudaram para táxis porque nós conduzimos a eletricidade. Também os hotéis que costumavam chamar um táxi a gasóleo, agora chamam-nos como parte do seu desenvolvimento sustentável. Para além do aspeto sustentável, não aumentei o meu preço nos últimos 3 anos, o que também me torna mais atrativo em relação às empresas de táxis a combustível. É mais barato reservar um táxi elétrico do que um táxi a combustível. Somos interessantes para o público porque somos mais sustentáveis e mais baratos do que a concorrência.
E, por fim, o que é que se faz enquanto se carrega?
Carrego uma vez por dia num local de carregamento ultrarrápido. Quando estou a carregar, tenho muito trabalho para fazer. Tenho a minha administração e o meu planeamento para fazer. E muitas vezes faço a minha pausa enquanto estou a carregar. É uma situação totalmente vantajosa para todos!
