Laddare och laddningshubbar finns överallt. Längs motorvägen, på parkeringsplatser, runt kontorsbyggnader och i bostadsområden. Vi får ofta frågan: "Hur lång tid tar det att ladda en elbil vid era laddstationer?" Frågan är kanske enkel, men svaret är lite mer komplicerat. Hur snabbt laddningen går beror på en mängd olika variabler.

Vilka variabler påverkar din laddningshastighet?

Förutom kraften i den snabbladdarkontakt du väljer finns det flera parametrar som påverkar din laddningshastighet:

• Batteri: Batteriets kapacitet och laddningsstatus
• Laddningsteknik för din bil: Maximal laddningshastighet som stöds, laddningskurva och, relaterat till detta, hantering av batteripaketet (batterihanteringssystem/BMS)
• Temperatur: Både utetemperaturen och batteriets temperatur

Den här bloggen kommer att ge mer insikt i var och en av dessa variabler.

Batteri

Batteriets kapacitet

Batterikapaciteten i en elbil påverkar laddningstiden. Det verkar ganska uppenbart att ju större batterikapacitet, desto större räckvidd har elbilen. Eller är det inte så? Faktum är att fordonets vikt och köreffektivitet också spelar en viktig roll. Till exempel är den realistiska räckvidden för Audi eTron med ett 86 kWh-batteri cirka 320 km, medan Hyundai IONIQ 5 long range med ett 76 kWh-batteri har en realistisk räckvidd på 385 km.

Batterikapaciteten mäts i kilowattimmar (kWh), vilket innebär att ju större kWh-kapacitet batteriet har, desto längre tid tar det att ladda det. Det tar längre tid att ladda 86kWh-batteriet i Audi än 76kWh-batteriet i Hyundai vid samma effektnivå.

Och återigen, det finns en hake. Ovanstående gäller endast om båda fordonen laddas med samma effektnivå. I många fall väljer biltillverkarna att öka fordonets maximala laddningseffekt när de introducerar modeller med högre batterikapacitet.

Laddningstillstånd

Laddningsstatus (SoC) är ett batteris laddningsnivå i förhållande till dess kapacitet. Kort sagt, hur fullt är ditt batteri. Laddningstillståndet påverkar i hög grad hastigheten på din snabbladdningssession. Mer information om detta ämne finns under "Laddningsteknik för elbilar" i den här bloggen.
Vi vill inte vara en glädjedödare när vi säger att det inte är möjligt att snabbladda med den angivna laddningseffekten från 0 till 100 %. Låt oss göra en jämförelse med att fylla en vattenflaska: Om du öppnar kranen helt kommer den första delen av flaskan att fyllas snabbt, men den sista delen fungerar bäst när kranen bara öppnas delvis, vilket gör det lättare att fylla den sista tomma delen av flaskan utan att spilla.

Detta är vad som kallas laddningskurvan för laddningssessionen. Det skiljer sig åt mellan olika elbilar, men i allmänhet är det mest optimala laddningsläget för snabbladdning mellan 10 och 80 %.

Laddningsteknik för elbilar

Den maximala laddningseffekten varierar mellan olika elbilsmodeller. Audi eTron som nämndes tidigare kan till exempel snabbladdas med 155 kW, och en specifik version av Porsche Taycan kan till och med gå upp till 270 kW. I genomsnitt multiplicerar du laddningseffekten med 5 för att få en uppskattning av antalet extra kilometer inom en timme, och 6 eller till och med 7 gånger om du kör ekonomiskt. Observera dock vår tidigare jämförelse när det gäller den faktiska kWh-förbrukningen per kilometer: Den varierar mellan olika elbilar.

Om båda elbilarna har samma batteristorlek skulle Taycan ändå ladda upp sitt batteri snabbare. Laddningskurvan och laddningstillståndet spelar dock en viktig roll för att avgöra om detta faktiskt är fallet.

Maximal effekt och batterihanteringssystem

Hur snabbt en elbil laddas beror i hög grad på bilens laddningsteknik. Vissa elbilar kan till exempel laddas med en hög maximal effekttopp, men efter denna topp sjunker laddeffekten för att skydda batteriet. Det är här som laddningskurvan blir viktig.

Laddningskurvan är relaterad till den effekt du kan förvänta dig i förhållande till batteriets laddningsstatus i det aktuella ögonblicket. Batterihanteringssystemet (BMS) spelar en viktig roll i hanteringen av laddningskurvan.

Exempel på laddningskurva för elbilar med hög toppeffekt.

Ju bättre den övergripande laddningskurvan är, dvs. ju högre den genomsnittliga laddningshastigheten är, desto snabbare kan du ladda din elbil helt. En bra laddningskurva är en kurva där du kan ladda din elbil med hög effekt under lång tid även när batteriet är på väg mot en hög laddningsnivå. Nedan finns två exempel för jämförelse.

EV 1 Högre laddeffekttopp än EV 2, men laddeffekten sjunker under EV1 vid SoC mellan 50-60%.
EV 2 Platt kurva över 140 kW från 30-80 % SoC

I slutändan handlar det om hur många kWh/km du vill lägga till. Om du är på väg hem och har en hemmaladdare kan det räcka med att ladda upp till 60 % och EV 2 skulle uppnå en högre genomsnittlig laddningshastighet för den här laddningssessionen.

Batteriets temperatur

När du kör långa sträckor kommer batteriet i din elbil att värmas upp. Beroende på bilmärke har den passiv eller aktiv batterikylning. Vid passiv kylning kommer du att uppleva minskad laddningseffekt efter längre perioder av höghastighetskörning. Nyare elbilar är oftare utrustade med aktiv kylning via värmepumpar, vilket säkerställer att batteriet har den perfekta temperaturen för laddning.

En annan viktig faktor som avgör laddningshastigheten är vädret. Elbilsbatterier presterar bäst mellan 20 och 30 grader Celsius. När du påbörjar en resa är batteriet fortfarande kallt, även på sommaren. I kallt väder måste batteriet värmas upp först för att kunna laddas ordentligt. Vissa modeller och märken, till exempel Tesla, har förvärmning aktiverad när du väljer en snabbladdare. Detta säkerställer att batteriet har rätt temperatur innan det laddas, vilket ger en bättre laddningsupplevelse. Observera dock att förvärmning också kostar energi; det sparar tid, men det är inte den mest hållbara lösningen.

De två exemplen nedan illustrerar skillnaden. Samma bil, samma snabbladdare, men en laddningssession i maj och en i december.

EV-laddning vår: efter att ha initierat sessionen till 120 kW ökar hastigheten ytterligare och stabiliseras
EV-laddning vinter: efter att ha initierat sessionen till 120 kW sjunker hastigheten

Typ av laddare - DC eller AC

Även om vi fokuserar på elbilen och dess laddningsmöjligheter påverkar laddstationen också den laddningseffekt du kan förvänta dig. Din elbil kanske kan laddas med 150 kW, men om du ansluter den till en laddstation som klarar upp till 50 kW är det den senare effekten du får.

Det finns en skillnad i laddningshastighet beroende på vilken typ av laddare du väljer. Det finns tre olika typer av laddare: vanliga laddare (AC), snabbladdare (DC) och ultrasnabba laddare (HPC). En AC-laddare laddar en elbil med en lägre effektnivå, vilket gör att elbilen inte behöver "jobba lika hårt" som med en DC-laddare. När du laddar vid en DC-laddare måste både bilen och laddaren justera kontinuerligt. I grund och botten berättar bilen oupphörligen för laddaren vad den behöver i form av spänning och ampere, vilket ofta resulterar i laddning med höga effektnivåer i början, men toppen minskar snabbt. Detta görs för att skydda batteriet. En AC-laddare laddar därför mycket jämnare, men också med mycket lägre hastighet.

Letar du efter en snabbladdare för att kontrollera snabbladdningskurvan för din elbil? Hitta alla våra nuvarande snabbladdningshubbar i hela Europa på allego.eu/fastcharger! Om du funderar på att köpa en elbil och vill jämföra laddningsspecifikationerna och den verkliga räckvidden för den elbil du väljer är EV-databasen en bra resurs.