Der er opladere og ladestationer overalt. Langs motorvejen, på parkeringspladser, omkring kontorbygninger og i boligområder. Vi bliver ofte spurgt: "Hvor lang tid tager det at oplade en elbil ved jeres ladestationer?" Spørgsmålet er måske enkelt, men svaret er lidt mere kompliceret. Hastigheden af din opladningssession afhænger af en lang række variabler.

Hvilke variabler påvirker din opladningshastighed?

Ud over kraften i det hurtigopladerstik, du vælger, er der flere parametre, der påvirker din opladningshastighed:

• Batteri: Batteriets kapacitet og opladningstilstand
• Opladningsteknologi i din bil: Maksimal understøttet opladningshastighed, opladningskurve og, i forbindelse hermed, styring af batteripakken (batteristyringssystem/ BMS)
• Temperatur: Både udetemperaturen og batteriets temperatur.

Denne blog vil give mere indsigt i hver enkelt af disse variabler.

Batteri

Batteriets kapacitet

Batteriets kapacitet i en elbil har indflydelse på opladningstiden. Det virker ret indlysende, at jo større batterikapacitet, jo større rækkevidde har elbilen. Eller gør det ikke? Faktisk spiller køretøjets vægt og køreeffektivitet også en vigtig rolle. For eksempel er den realistiske rækkevidde for Audi eTron med et batteri på 86 kWh ca. 320 km, mens Hyundai IONIQ 5 long range med et batteri på 76 kWh har en realistisk rækkevidde på 385 km.

Batterikapaciteten måles i kilowatt-timer (kWh), hvilket betyder, at jo større batteriets kWh-kapacitet er, jo længere tid tager det at oplade det. Det tager længere tid at oplade 86 kWh-batteriet i Audi end 76 kWh-batteriet i Hyundai ved samme effektniveau.

Og igen er der en hage. Ovenstående gælder kun, hvis begge køretøjer oplader på samme effektniveau. I mange tilfælde vælger bilproducenterne at øge køretøjets maksimale opladningseffekt, når de introducerer modeller med højere batterikapacitet.

Ladetilstand

Ladetilstanden (SoC) er et batteris opladningsniveau i forhold til dets kapacitet. Kort sagt, hvor fuldt er dit batteri. Opladningstilstanden har stor indflydelse på hastigheden af din hurtigopladningssession. Du kan finde flere detaljer om dette emne under "Opladningsteknologi til elbiler" i denne blog.
Det er ikke for at være en lyseslukker, at vi siger, at det ikke er muligt at hurtigoplade med den annoncerede opladningseffekt fra 0 til 100 %. Lad os sammenligne det med at fylde en flaske vand: Hvis du åbner hanen helt, fyldes den første del af flasken hurtigt, men den sidste del fungerer bedst, når hanen kun er delvist åbnet, hvilket gør det lettere at fylde den sidste tomme del af flasken uden at spilde.

Det er det, der kaldes opladningskurven for opladningssessionen. Det er forskelligt fra elbil til elbil, men generelt er den mest optimale opladningstilstand for hurtigopladning mellem 10 og 80 %.

Opladningsteknologi til elbiler

Den maksimale opladningseffekt på tværs af elbilmodeller er forskellig. For eksempel kan den tidligere nævnte Audi eTron hurtigoplade med 155 kW, og en specifik version af Porsche Taycan kan endda gå op til 270 kW. I gennemsnit skal du gange opladningseffekten med 5 for at få et skøn over ekstra kilometer inden for en time og 6 eller endda 7 gange, hvis du kører økonomisk. Bemærk dog vores tidligere sammenligning vedrørende det faktiske kWh-forbrug pr. kilometer: Det varierer fra elbil til elbil.

Hvis begge elbiler har samme batteristørrelse, vil Taycan stadig oplade sit batteri hurtigere. Men opladningskurven og opladningstilstanden spiller en vigtig rolle i at afgøre, om det faktisk er tilfældet.

Maksimal effekt og batteristyringssystem

Hvor hurtigt en elbil oplader, afhænger i høj grad af bilens opladningsteknologi. Nogle elbiler er f.eks. i stand til at oplade med en høj maksimal effekt, men efter denne spids falder opladningseffekten for at beskytte batteriet. Det er her, opladningskurven bliver vigtig.

Opladningskurven er relateret til den effekt, du kan forvente i forhold til batteriets opladningstilstand på det pågældende tidspunkt. Batteristyringssystemet (BMS) spiller en vigtig rolle i styringen af opladningskurven.

Eksempel på opladningskurve for elbiler med høj spidseffekt.

Jo bedre den samlede opladningskurve er, dvs. jo højere den gennemsnitlige opladningshastighed er, jo hurtigere kan du oplade din elbil helt. En god opladningskurve er en, hvor du er i stand til at oplade din elbil med høj effekt i lang tid, selv når batteriet er på vej ind i en høj opladningstilstand. Nedenfor er to eksempler til sammenligning.

EV 1 Højere spidsbelastning end EV 2, men opladningseffekten falder til under EV1 ved SoC mellem 50-60 %.
EV 2 Flad kurve over 140 kW fra 30-80 % SoC

I sidste ende handler det om, hvor mange kWh/km man ønsker at tilføje. Hvis du er på vej hjem og ejer en hjemmeoplader, kan det være tilstrækkeligt at oplade til 60 %, og EV 2 vil opnå en højere gennemsnitlig opladningshastighed for denne opladningssession.

Temperaturen på batteriet

Når du kører lange strækninger, bliver batteriet i din elbil varmt. Afhængigt af bilens mærke vil den have passiv eller aktiv batterikøling. I tilfælde af passiv køling vil du opleve reduceret opladningseffekt efter længere tids kørsel i høj fart. Nyere elbiler er oftere udstyret med aktiv køling via varmepumper, som sikrer, at batteriet har den ideelle temperatur til opladning.

En anden vigtig faktor, der bestemmer opladningshastigheden, er vejret. Elbilbatterier fungerer bedst mellem 20 og 30 grader celsius. Når du starter en tur, er batteriet stadig koldt, selv om sommeren. I koldt vejr skal batteriet først varmes op for at kunne oplade ordentligt. Nogle modeller og mærker, som f.eks. Tesla, har forvarmning aktiveret, når man vælger en hurtigoplader. Det sikrer, at batteriet har den rette temperatur inden opladning, hvilket giver en bedre opladningsoplevelse. Vær dog opmærksom på, at forvarmning også koster energi; det sparer tid, men det er ikke den mest bæredygtige løsning.

De to eksempler nedenfor illustrerer forskellen. Samme bil, samme hurtiglader, men en opladningssession i maj og en i december.

Elbilopladning forår: efter påbegyndt session til 120 kW øges hastigheden yderligere og stabiliseres
Elbilopladning vinter: efter påbegyndt session til 120 kW falder hastigheden

Typen af oplader - DC vs AC

Selvom vi fokuserer på elbilen og dens opladningsmuligheder, har ladestationen også indflydelse på den opladningseffekt, du kan forvente. Din elbil kan måske oplade ved 150 kW, men hvis du tilslutter den til en ladestation, der går op til 50 kW, er det sidstnævnte, du får.

Der er forskel på opladningshastigheden, alt efter hvilken type oplader du vælger. Der findes tre forskellige typer opladere: almindelige opladere (AC), hurtigopladere (DC) og ultrahurtige opladere (HPC). En AC-oplader oplader en elbil på et lavere effektniveau, hvilket sikrer, at elbilen ikke behøver at "arbejde så hårdt", som den gør med en DC-oplader. Når du oplader ved en jævnstrømsoplader, skal både bilen og opladeren hele tiden justere. Bilen fortæller uophørligt opladeren, hvad den har brug for i form af spænding og ampere, hvilket ofte resulterer i opladning med høje effektniveauer i starten, men spidsen aftager hurtigt. Det er implementeret for at beskytte batteriet. En AC-oplader oplader derfor meget mere konsekvent, men også ved en meget lavere hastighed.

Leder du efter en hurtigoplader til at tjekke din elbils hurtigopladningskurve? Find alle vores nuværende hurtigopladningshubs i hele Europa på allego.eu/fastcharger! Hvis du overvejer at købe en elbil og gerne vil sammenligne opladningsspecifikationerne og den reelle rækkevidde for den elbil, du vælger, er EV-database en god ressource.