Ladere og ladestasjoner finnes overalt. Langs motorveien, på parkeringsplasser, rundt kontorbygninger og i boligområder. Vi får ofte spørsmål om dette: "Hvor lang tid tar det å lade en elbil ved ladestasjonene deres?" Spørsmålet er kanskje enkelt, men svaret er litt mer komplisert. Hvor raskt ladeøkten går, avhenger av en rekke variabler.

Hvilke variabler påvirker ladehastigheten din?

I tillegg til effekten til hurtigladerkontakten du velger, er det flere parametere som påvirker ladehastigheten:

• Batteri: Batteriets kapasitet og ladetilstand
• Ladeteknologien til bilen din: Maksimal støttede ladehastighet, ladekurve og, relatert til dette, styring av batteripakken (batteristyringssystem/ BMS)
• Temperatur: Både utetemperaturen og temperaturen i batteriet

Denne bloggen vil gi mer innsikt i hver enkelt av disse variablene.

Batteri

Batterikapasitet

Batterikapasiteten i en elbil påvirker ladetiden. Det virker ganske åpenbart at jo større batterikapasitet, desto større rekkevidde har elbilen. Eller ikke? Faktisk spiller bilens vekt og kjøreeffektivitet også en viktig rolle. For eksempel er den realistiske rekkevidden til Audi eTron med et batteri på 86 kWh ca. 320 km, mens Hyundai IONIQ 5 long range med et batteri på 76 kWh har en realistisk rekkevidde på 385 km.

Batterikapasiteten måles i kilowattimer (kWh), noe som betyr at jo større kWh-kapasitet batteriet har, desto lenger tid tar det å lade det. Det tar lengre tid å lade 86 kWh-batteriet i Audi enn 76 kWh-batteriet i Hyundai ved samme effektnivå.

Og igjen, det er en hake. Ovennevnte gjelder bare hvis begge bilene lader med samme effektnivå. I mange tilfeller velger bilprodusentene å øke bilens maksimale ladeeffekt når de lanserer modeller med høyere batterikapasitet.

Ladetilstand

Ladetilstanden (SoC) er batteriets ladenivå i forhold til kapasiteten. Kort sagt, hvor fullt er batteriet. Ladetilstanden påvirker i stor grad hastigheten på hurtigladeøkten din. Du finner mer informasjon om dette emnet under "Ladeteknologi for elbiler" i denne bloggen.
Vi mener ikke å være noen spøkefugl når vi sier at det ikke er mulig å hurtiglade med den annonserte ladeeffekten fra 0 til 100 %. La oss sammenligne det med å fylle en flaske vann: Hvis du åpner kranen helt, vil den første delen av flasken fylles raskt, men den siste delen fungerer best når kranen bare åpnes delvis, slik at det blir lettere å fylle den siste tomme delen av flasken uten å søle.

Dette er det som kalles ladekurven for ladeøkten. Den varierer fra elbil til elbil, men generelt er den mest optimale ladetilstanden for hurtiglading mellom 10 og 80 %.

Ladeteknologi for elbiler

Den maksimale ladeeffekten varierer fra elbilmodell til elbilmodell. For eksempel kan Audi eTron, som er nevnt tidligere, hurtiglade med 155 kW, og en spesifikk versjon av Porsche Taycan kan til og med gå opp til 270 kW. I gjennomsnitt multipliserer du ladeeffekten med 5 for å få et estimat på antall ekstra kilometer i løpet av en time, og 6 eller til og med 7 ganger når du kjører økonomisk. Merk imidlertid vår tidligere sammenligning angående det faktiske kWh-forbruket per kilometer: Det varierer fra elbil til elbil.

Hvis begge elbilene har samme batteristørrelse, vil Taycan likevel lade batteriet fullt raskere. Ladekurven og ladetilstanden spiller imidlertid en viktig rolle når det gjelder å avgjøre om dette faktisk er tilfelle.

Maksimal effekt og batteristyringssystem

Hvor raskt en elbil lader, avhenger i stor grad av bilens ladeteknologi. Noen elbiler kan for eksempel lade med en høy maksimal effekttopp, men etter denne toppen vil ladeeffekten synke for å beskytte batteriet. Det er her ladekurven blir viktig.

Ladekurven er relatert til den effekten du kan forvente i forhold til batteriets ladetilstand på det aktuelle tidspunktet. Batteristyringssystemet (BMS) spiller en viktig rolle i styringen av ladekurven.

Eksempel på ladekurve for elbiler med høy toppeffekt.

Jo bedre den generelle ladekurven er, det vil si jo høyere gjennomsnittlig ladehastighet, desto raskere kan du fullade elbilen din. En god ladekurve er en kurve der du kan lade elbilen med høy effekt i lang tid, selv når batteriet er på vei inn i en høy ladetilstand. Nedenfor er to eksempler til sammenligning.

EV 1 Høyere ladeeffekttopp enn EV 2, men ladeeffekten faller under EV1 ved SoC mellom 50-60 %.
EV 2 Flat kurve over 140 kW fra 30-80 % SoC

Til syvende og sist handler det om hvor mange kWh/km du ønsker å legge til. Hvis du er på vei hjem og har en hjemmelader, kan det være tilstrekkelig å lade opp til 60 %, og EV 2 vil oppnå en høyere gjennomsnittlig ladehastighet for denne ladeøkten.

Temperaturen på batteriet

Når du kjører over lange avstander, vil batteriet i elbilen bli varmt. Avhengig av bilmerket vil det ha passiv eller aktiv batterikjøling. Ved passiv kjøling vil du oppleve redusert ladeeffekt etter lengre perioder med kjøring i høy hastighet. Nyere elbiler er oftere utstyrt med aktiv kjøling ved hjelp av varmepumper, noe som sikrer at batteriet har den ideelle temperaturen for lading.

En annen viktig faktor som avgjør ladehastigheten, er været. Elbilbatterier yter best mellom 20 og 30 grader Celsius. Når du starter en tur, er batteriet fortsatt kaldt, selv om sommeren. I kaldt vær må batteriet varmes opp først for å kunne lades ordentlig. Noen modeller og merker, som Tesla, har forhåndsoppvarming aktivert når du velger en hurtiglader. Dette sikrer at batteriet har riktig temperatur før lading, noe som gir en bedre ladeopplevelse. Vær imidlertid oppmerksom på at forvarming også koster energi; det sparer tid, men det er ikke den mest bærekraftige løsningen.

De to eksemplene nedenfor illustrerer forskjellen. Samme bil, samme hurtiglader, men en ladeøkt i mai og en i desember.

Elbillading vår: etter å ha startet økten til 120 kW øker hastigheten ytterligere og stabiliserer seg
EV-lading vinter: etter at økten er startet til 120 kW, synker hastigheten

Type lader - likestrøm vs. vekselstrøm

Selv om vi fokuserer på elbilen og dens ladekapasitet, påvirker ladestasjonen også ladeeffekten du kan forvente. Elbilen din kan kanskje lade med 150 kW, men hvis du kobler den til en ladestasjon som går opp til 50 kW, er det sistnevnte du vil få.

Det er forskjell på ladehastigheten avhengig av hvilken type lader du velger. Det finnes tre ulike typer ladere: vanlige ladere (AC), hurtigladere (DC) og ultrahurtige ladere (HPC). En AC-lader lader elbilen på et lavere effektnivå, noe som gjør at elbilen ikke trenger å "jobbe like hardt" som den gjør med en DC-lader. Når du lader på en likestrømslader, må både bilen og laderen justere seg kontinuerlig. I utgangspunktet forteller bilen hele tiden laderen hva den trenger av spenning og strømstyrke, noe som ofte resulterer i at ladingen starter med høy effekt, men at effekttoppen raskt avtar. Det er implementert for å beskytte batteriet. En vekselstrømslader lader derfor mye jevnere, men også med mye lavere hastighet.

Leter du etter en hurtiglader for å sjekke ut hurtigladekurven til elbilen din? Finn alle våre nåværende hurtigladepunkter i hele Europa på allego.eu/fastcharger! Hvis du vurderer å kjøpe en elbil og ønsker å sammenligne ladespesifikasjonene og den reelle rekkevidden til den elbilen du velger, er EV-database en god ressurs.