¿Puede presentarse brevemente?

Soy Jourian Bax, de Bax Opleidingen, una empresa familiar. Tengo formación en marketing y siempre me ha interesado la innovación. Lo que actualmente es muy relevante en la industria del automóvil es la electrificación. Por eso empezamos a hablar con nuestro concesionario habitual Van Mossel para ver qué podíamos hacer juntos para promover la conducción eléctrica.

¿Cuál es la razón por la que se ha pasado a la conducción eléctrica?

Dado que sólo se puede obtener un permiso de conducción automática con la conducción eléctrica, el mercado sigue siendo muy limitado. Por eso colaboramos con Van Mossel, con la idea de ofrecer formación a las personas que compran un coche eléctrico. De este modo, se familiarizan con las características de la conducción eléctrica y disfrutan más de su VE.

¿Cómo surgió esta idea? ¿Fue la demanda del mercado o usted mismo vio un hueco en el mercado?

En el mundo de las autoescuelas, siempre estás intentando marcar la diferencia porque hay muchos competidores. Nos dimos cuenta de que mucha gente tenía una actitud negativa hacia la conducción eléctrica, lo llaman "ansiedad por la autonomía". Piensan que un coche eléctrico no les conviene. Fue entonces cuando pensamos que podíamos desempeñar un papel en el proceso de compra de un nuevo VE. También nos dirigimos hacia una situación en el futuro en la que ya no se aprende para obtener un solo permiso de conducir, sino que se avanza hacia un proceso continuo en el que hay que tratar con una autoescuela varias veces en la vida. Y nos gustaría adelantarnos a esa situación.

Además de ofrecer clases a quienes compran un coche nuevo, también puedes sacarte el carné de conducir en un coche eléctrico. ¿Notas alguna diferencia en el tipo de clientes?

Tenemos dos tipos de clientes de automáticos: los que tienen dificultades para cambiar de marcha o los que lo hacen por comodidad. El grupo que lo hace por comodidad está creciendo rápidamente. En general, el sentimiento sobre la conducción automática también está cambiando positivamente. No experimentamos ninguna diferencia entre los clientes habituales de automáticos y los de conducción eléctrica.

También ofrecen una caja de cambios combinada, mitad eléctrica mitad manual, ¿qué significa eso?

Durante las 10 primeras lecciones, aprendes a conducir en un VE y, después, pasas a un coche con cambio de marchas. De este modo, aprendes a conducir con la comodidad de un coche automático , pero sigues sacándote el carné de conducir para una caja de cambios manual. Es una buena solución para mucha gente. Nosotros conducimos los ID3 e incluyen algo de conducción autónoma. De este modo, también experimentan cuándo un coche puede reducir la velocidad por sí mismo y evaluar la carretera que tienen por delante. De este modo, pueden participar en el tráfico más rápidamente porque no están cambiando de marcha.

¿Aprenden también los alumnos cómo funciona la conducción eléctrica?

Sí, también explicamos cómo cargar y los diferentes métodos de carga. Hemos desarrollado un material didáctico para ello con Icharge sobre cómo podemos hacer que alguien pase de 0 a 100 en 2 horas en términos de conocimiento de VE .

¿Qué te parece la autonomía del coche como autoescuela?

Esto es algo que tenemos que tener en cuenta. Por término medio conducimos a 30/35 km por hora, la autonomía es efectivamente de 300 km. Por lo tanto, después de 10 horas de clase, es todo un reto. Por lo tanto, diríamos que un día medio de ocho horas se puede conducir fácilmente. Tenemos una estación de carga en la oficina, así que durante el descanso, siempre cargamos los coches. Hay que tenerlo en cuenta, pero no lo vemos como un problema.

#KeepDrivingForward