Pode apresentar-se brevemente?

Chamo-me Jourian Bax e pertenço à Bax Opleidingen, uma empresa familiar. Tenho formação em marketing e estou sempre interessado na inovação. O que é atualmente muito relevante na indústria automóvel é a eletrificação. Foi por isso que começámos a falar com o nosso concessionário Van Mossel para ver o que podíamos fazer em conjunto para promover a condução eléctrica.

Qual a razão que o levou a mudar para a condução eléctrica?

Como só se pode obter uma carta de condução automática com condução eléctrica, o mercado continua a ser muito limitado. Foi por isso que colaborámos com a Van Mossel, com a ideia de dar formação às pessoas que compram um carro elétrico. Desta forma, as pessoas ficam mais familiarizadas com as características da condução eléctrica e obtêm mais prazer com o seu VE.

Como é que esta ideia teve origem? Foi a procura do mercado ou viu uma lacuna no mercado?

No mundo das escolas de condução, estamos sempre a tentar marcar a diferença porque há muitos concorrentes. Reparámos que muitas pessoas tinham uma opinião negativa sobre a condução eléctrica, a que chamam "ansiedade de autonomia". Acham que um carro elétrico não lhes serve. Foi então que pensámos que podíamos desempenhar um papel no processo de compra de um novo veículo elétrico. Estamos também a caminhar para uma situação em que, no futuro, já não se aprende apenas uma carta de condução, mas sim um processo contínuo em que se tem de recorrer a uma escola de condução várias vezes na vida. E nós gostaríamos de estar à frente desta situação.

Para além de dar aulas a quem compra um carro novo, também pode tirar a carta de condução num carro elétrico. Nota alguma diferença no tipo de clientes?

Temos dois tipos de clientes automáticos, os que têm dificuldade em mudar de velocidade ou os que o fazem por comodidade. O grupo que o faz pelo conforto está a crescer rapidamente. Em geral, o sentimento em relação à condução automática também está a mudar positivamente. Não sentimos qualquer diferença entre os clientes regulares de condução automática e os clientes de condução eléctrica.

Também oferecem uma combinação de caixa de velocidades metade eléctrica metade manual, o que significa isso?

Nas primeiras 10 lições, aprende a conduzir um veículo elétrico e, depois disso, passa para um veículo com caixa de velocidades. Desta forma, aprende a conduzir com o conforto de um carro automático, mas continua a obter uma carta de condução para uma caixa de velocidades manual. Esta é uma boa solução para muitas pessoas. Nós conduzimos os ID3s e eles incluem alguma condução autónoma. Desta forma, também experimentam quando um carro consegue reduzir a velocidade sozinho e avaliar a estrada à sua frente. Desta forma, podem participar no trânsito mais rapidamente porque não estão a mudar de velocidade.

Os alunos também aprendem mais sobre como funciona a condução eléctrica?

Sim, também explicamos como carregar e os diferentes métodos de carregamento. Desenvolvemos um material didático para este efeito com o Icharge sobre como podemos levar alguém dos 0 aos 100 em 2 horas em termos de conhecimentos sobre VE.

O que acha da autonomia do automóvel como escola de condução?

Isto é algo que temos de ter em conta. Em média, conduzimos 30/35 km por hora, a autonomia é efetivamente de 300 km. Assim, após 10 horas de aulas, é um desafio. Assim, diríamos que um dia médio de oito horas pode ser facilmente percorrido. Temos uma estação de carregamento no escritório, por isso, durante o intervalo, carregamos sempre os carros. É preciso ter isso em conta, mas não vemos isso como um problema.

#KeepDrivingForward