Czy możesz się krótko przedstawić?

Jestem Jourian Bax z Bax Opleidingen, firmy rodzinnej. Mam doświadczenie w marketingu i zawsze interesowały mnie innowacje. To, co jest obecnie bardzo istotne w branży motoryzacyjnej, to elektryfikacja. Dlatego zaczęliśmy rozmawiać z naszym stałym dealerem samochodowym Van Mossel, aby zobaczyć, co możemy zrobić razem, aby promować jazdę elektryczną.

Jaki jest powód przejścia na napęd elektryczny?

Ponieważ prawo jazdy na samochód elektryczny można uzyskać tylko automatycznie, rynek pozostaje bardzo ograniczony. Dlatego nawiązaliśmy współpracę z Van Mossel, aby zapewnić szkolenia osobom, które kupują samochód elektryczny. W ten sposób lepiej poznają oni charakterystykę jazdy samochodem elektrycznym i czerpią więcej przyjemności z jego użytkowania.

Jak zrodził się ten pomysł? Czy było to zapotrzebowanie rynku, czy też sam dostrzegłeś lukę na rynku?

W świecie szkół jazdy zawsze starasz się coś zmienić, ponieważ istnieje wielu konkurentów. Zauważyliśmy, że wiele osób jest negatywnie nastawionych do jazdy samochodem elektrycznym, nazywają to "lękiem przed zasięgiem". Uważają, że samochód elektryczny nie będzie dla nich odpowiedni. Wtedy pomyśleliśmy, że możemy odegrać rolę w procesie zakupu nowego pojazdu elektrycznego. W przyszłości zmierzamy również w kierunku sytuacji, w której nie będziesz już uczył się tylko jednego prawa jazdy, ale przejdziesz do ciągłego procesu, w którym będziesz musiał radzić sobie ze szkołą jazdy kilka razy w życiu. Chcielibyśmy to wyprzedzić.

Oprócz oferowania lekcji dla osób, które kupują nowy samochód, można również uzyskać prawo jazdy w samochodzie elektrycznym. Czy zauważyłeś jakąś różnicę w typach klientów?

Mamy dwa rodzaje klientów korzystających z automatów - tych, którzy mają trudności ze zmianą biegów lub tych, którzy robią to dla wygody. Grupa, która robi to dla wygody, szybko rośnie. Ogólnie rzecz biorąc, sentyment do jazdy automatycznej również zmienia się pozytywnie. Nie odczuwamy żadnej różnicy między zwykłymi klientami korzystającymi z automatów a klientami korzystającymi z napędów elektrycznych.

Oferujecie również kombinację, pół elektryczną, pół manualną skrzynię biegów, co to oznacza?

Przez pierwsze 10 lekcji uczysz się jeździć samochodem elektrycznym, a następnie przesiadasz się do samochodu ze skrzynią biegów. W ten sposób uczysz się jeździć z komfortem samochodu automatycznego, ale nadal otrzymujesz prawo jazdy na manualną skrzynię biegów. To dobre rozwiązanie dla wielu osób. Jeździmy ID3, które obejmują również jazdę autonomiczną. W ten sposób doświadczają również, kiedy samochód może samodzielnie zmniejszyć prędkość i ocenić drogę przed sobą. W ten sposób mogą szybciej uczestniczyć w ruchu drogowym, ponieważ nie muszą zmieniać biegów.

Czy uczniowie dowiadują się również więcej o tym, jak działa napęd elektryczny?

Tak, wyjaśniamy również, jak ładować i jakie są różne metody ładowania. Opracowaliśmy w tym celu materiał lekcyjny z Icharge na temat tego, jak możemy doprowadzić kogoś od 0 do 100 w ciągu 2 godzin pod względem wiedzy na temat pojazdów elektrycznych.

Jak podoba Ci się zasięg samochodu jako szkoły jazdy?

Jest to coś, co musimy wziąć pod uwagę. Średnio jeździmy 30/35 km na godzinę, zasięg wynosi efektywnie 300 km. Więc po 10 godzinach lekcji jest to wyzwanie. Można więc powiedzieć, że przeciętny dzień trwający osiem godzin jest łatwy do przejechania. Mamy stację ładowania w biurze, więc podczas przerwy zawsze ładujemy samochody. Trzeba to wziąć pod uwagę, ale nie uważamy tego za problem.

#KeepDrivingForward