Può presentarsi brevemente?

Sono Jourian Bax, di Bax Opleidingen, un'azienda a conduzione familiare. Ho una formazione in marketing e sono sempre interessato all'innovazione. L'elettrificazione è un tema di grande attualità nel settore automobilistico. Per questo motivo abbiamo iniziato a parlare con il nostro rivenditore abituale di auto Van Mossel per vedere cosa potevamo fare insieme per promuovere la guida elettrica.

Qual è il motivo che l'ha spinta a passare alla guida elettrica?

Poiché la patente di guida automatica si può ottenere solo con la guida elettrica, il mercato rimane molto limitato. Per questo motivo abbiamo collaborato con Van Mossel, con l'idea di fornire una formazione alle persone che acquistano un'auto elettrica. In questo modo, acquisiscono maggiore familiarità con le caratteristiche della guida elettrica e traggono maggiore piacere dal loro VE.

Come è nata questa idea? È stata una richiesta del mercato o avete visto voi stessi una lacuna nel mercato?

Nel mondo delle autoscuole si cerca sempre di fare la differenza perché ci sono molti concorrenti. Abbiamo notato che molte persone hanno un atteggiamento negativo nei confronti della guida elettrica, che chiamano "ansia da autonomia". Pensano che un'auto elettrica non sia adatta a loro. È allora che abbiamo pensato che possiamo avere un ruolo nel processo di acquisto di una nuova VE. In futuro ci stiamo anche muovendo verso una situazione in cui non si impara più per una sola patente di guida, ma si va verso un processo continuo in cui si ha a che fare con una scuola guida più volte nella vita. E noi vorremmo essere all'avanguardia.

Oltre a offrire lezioni a chi acquista un'auto nuova, è possibile conseguire la patente di guida con un'auto elettrica. Notate qualche differenza nella tipologia di clienti?

Abbiamo due tipi di clienti automatici: quelli che hanno difficoltà a cambiare marcia o quelli che lo fanno per comodità. Il gruppo che lo fa per comodità sta crescendo rapidamente. In generale, anche l'opinione sulla guida automatica sta cambiando positivamente. Non riscontriamo alcuna differenza tra i clienti abituali della guida automatica e quelli della guida elettrica.

Offrite anche una combinazione, metà elettrica e metà manuale, cosa significa?

Per le prime 10 lezioni si impara a guidare su VE , dopodiché si passa a un'auto con il cambio. In questo modo, si impara a guidare con il comfort di un'auto automatica, ma si ottiene comunque la patente per un cambio manuale. È una buona soluzione per molte persone. Noi guidiamo le ID3 che prevedono anche la guida autonoma. In questo modo, sperimentano anche quando un'auto può ridurre la velocità da sola e valutare la strada da percorrere. In questo modo, possono partecipare al traffico più rapidamente perché non devono cambiare le marce.

Gli studenti imparano anche come funziona la guida elettrica?

Sì, spieghiamo anche come si ricarica e i diversi metodi di ricarica. Abbiamo sviluppato un materiale didattico con Icharge su come portare qualcuno da 0 a 100 in 2 ore in termini di conoscenza di VE .

Come vi sembra l'autonomia dell'auto come scuola guida?

Questo è un aspetto che dobbiamo tenere in considerazione. In media guidiamo a 30/35 km all'ora, l'autonomia è effettivamente di 300 km. Quindi, dopo 10 ore di lezione, è una sfida. Quindi, diciamo che una giornata media di otto ore può essere facilmente percorsa. Abbiamo una stazione di ricarica in ufficio, quindi durante la pausa ricarichiamo sempre le auto. Bisogna tenerne conto, ma per noi non è un problema.

#KeepDrivingForward