Sin embargo, este viaje debe incluir ganarse la confianza de los conductores de VE .

El reto al que nos enfrentamos es: ¿podemos ofrecer el mismo nivel de comodidad a los conductores acostumbrados a conducir un vehículo de combustión, o qué podemos hacer para que su experiencia de conducción sea aún mejor? Allego cree que podemos mejorar la experiencia de conducción y se compromete a proporcionar un acceso sin fisuras a nuestra infraestructura de recarga.

Servir a los conductores de VE es la esencia de nuestro negocio. Nuestra misión es cargar vehículos eléctricos de todas las marcas y modelos y garantizar que nuestra red sea interoperable y accesible para el mayor número posible de conductores de VE . Esto es más fácil de decir que de hacer, ya que hay dos retos importantes a los que nos enfrentamos para lograr este objetivo:

En primer lugar, hay un reto tecnológico. La interoperabilidad depende de una comunicación fluida entre la red de distribución, el hardware de recarga y los vehículos. Todos estos elementos deben hablar el mismo idioma para garantizar una calibración completa. Con cientos de vehículos nuevos en el mercado, el panorama cambia continuamente.

En segundo lugar, existe el reto de gestionar el ecosistema del mercado VE , incluida la incorporación de proveedores de servicios de movilidad (PSM) que cumplan nuestros criterios de selección lo antes posible. Esto requiere una comunicación continua de la accesibilidad, disponibilidad y ubicación física de nuestra red, así como la publicidad de las condiciones de uso a través de una comunicación clara de los precios. Allego, como Operador de Puntos de Carga (CPO) puro, está intrínsecamente motivado para hacer esto bien a medida que construimos y optimizamos nuestra red para servir a los clientes. La interoperabilidad con el mayor número posible de proveedores de servicios de recarga es fundamental para ofrecer una experiencia óptima al conductor en VE .

Por qué creemos que hay que ofrecer interoperabilidad total

En Allego somos un CPO puro, que combina atractivas ubicaciones de recarga con una experiencia de recarga segura y fluida para garantizar que la adopción a gran escala de VEse convierta en algo habitual. Estamos continuamente invirtiendo y ampliando el tamaño de nuestra red para dar cabida al creciente número de vehículos eléctricos que entran en el mercado. Sin embargo, dado que el panorama de los OPC en Europa y el Reino Unido está fragmentado, creemos firmemente que todos los agentes del mercado deben hacer todo lo posible para facilitar la plena interoperabilidad de la red. Allego cree que no tiene mucho sentido crear redes separadas que no estén hechas y diseñadas para ser interoperables. Si no se garantiza la plena interoperabilidad, los conductores de VE sufrirán y se enfrentarán a una mala experiencia de usuario. Eso no puede beneficiar a nadie.

Un escollo que actualmente impide a algunas partes del mercado colaborar en materia de interoperabilidad es la necesidad de establecer acuerdos transfronterizos que renuncien a cierto nivel de autonomía. Esto podría ir en contra del interés autoproclamado de algunos CPO y ha dado lugar a la incorporación selectiva de MSP por parte de algunos para optimizar sus propias infraestructuras. Como resultado, vemos que los conductores de VE se enfrentan al engorroso requisito de registrarse en varios CPO y MSP, muchos de ellos con sus propios requisitos de acceso y pago (tarjetas de recarga, aplicaciones, suscripciones, etc.) para garantizar una experiencia de recarga despreocupada.

En Allego definimos la "interoperabilidad" como la capacidad de todos los conductores de VE para acceder, cargar y pagar en cualquier punto de recarga público. Para ello, Allego busca continuamente en el mercado las interfaces preferidas para los conductores de VE . Estamos orgullosos de que nuestra red sea compatible con más de 260 MSP en la actualidad.

En este momento, vemos los siguientes métodos de acceso para cobrar:

• Plug and Charge: el coche se autoriza a sí mismo al cargador. Esto representa una solución realmente fácil de usar, pero en lo que va de año vemos cómo los fabricantes de automóviles invierten en sus propias infraestructuras de carga y adoptan soluciones de acceso propias que dan lugar a servicios de acceso únicos (es decir, sólo su propia marca puede cargar sus vehículos). Con la norma ISO15118, se ha introducido un estándar de mercado para la conexión del vehículo a la red que, en última instancia, debería dar lugar a la interoperabilidad en Plug and Charge, lo que significa que debería funcionar de forma independiente para todos los CPO, independientemente de la marca del coche. Esto se hará tangible cuando los fabricantes de hardware de carga y los fabricantes de coches adopten este estándar de mercado y los sistemas back-end de los CPO reconozcan esta forma de autorización de sesiones.




• Pago directo (sin contacto): el conductor de VE puede pagar con tarjeta de crédito o bancaria. En la mayoría de los casos, esto lo permite el CPO con el apoyo directo de los proveedores de pago. El pago puede realizarse sin contacto introduciendo un terminal de pago compatible con la comunicación de campo cercano (NFC), lo que significa que el conductor de VE puede acercar su tarjeta bancaria al lector.




• VE Proveedores de servicios de movilidad (eMSP): Tradicionalmente, los PSM son conocidos sobre todo por los conductores de coches de empresa, flotas o vehículos de leasing que utilizan una tarjeta de combustible que les da acceso a casi cualquier gasolinera dentro de su país o a través de múltiples jurisdicciones o fronteras. En este caso, las gasolineras son, en el mundo de los motores de combustión, el equivalente de los CPO. La comparación es válida en el sentido de que a los conductores de coches de empresa, flotas o vehículos de leasing con tarjeta de combustible se les reembolsan los gastos de repostaje y el PSM se encarga de la compensación financiera entre el empleador, el empleado y los proveedores de combustible. Por supuesto, vemos que los actores tradicionales de este espacio reconocen la necesidad de ampliar sus servicios a la infraestructura de VE , como también reconocemos que están surgiendo nuevos actores del mercado, por ejemplo, empresas de servicios públicos, fabricantes de automóviles y empresas de servicios de transporte. El reto clave es que deben establecerse relaciones comerciales entre todos estos PSMe y OPC e intercambiarse información (por ejemplo, ubicación, tarifa y registros detallados de carga que representen especificaciones de la energía consumida por sesión), para permitir una experiencia de carga transparente y sin fisuras.




• Plataformas de Servicios de Itinerancia (RSP): Las RSP son centros de intercambio de información que facilitan la interoperabilidad desde un punto de vista técnico y comercial. Las RSP más conocidas hasta la fecha son eClearing, Gireve y Hubject. A través de estas plataformas, los eMSP y los CPO pueden establecer múltiples relaciones rápidamente mediante términos y condiciones estandarizados, así como protocolos técnicos que garantizan el intercambio preciso de información vital, tal y como se ha especificado anteriormente.
  Como ya se ha dicho, Allego cree firmemente en la necesidad de una interoperabilidad total. Como consecuencia, Allego ha invertido ampliamente en el apoyo a la interoperabilidad a través de todos los métodos de itinerancia mencionados anteriormente a través de Allego EV Cloud™ (el propio sistema back-end de Allego).

En la actualidad, Allego se encuentra en una posición privilegiada para incorporar rápidamente nuevos PSM mediante conexiones directas entre pares y conexiones a través de PSR. De hecho, afirmamos que podemos alcanzar el 100% de interoperabilidad en el plazo de medio año desde la instalación de nuestro primer punto de recarga en todos los países europeos, siempre que los PSM utilicen uno de los métodos de itinerancia admitidos por Allego.

Allego también defiende activamente la necesidad de interoperabilidad a través de organismos gubernamentales y de influencia. La aplicación de la normativa puede acelerar drásticamente la interoperabilidad. Con la introducción de sus planes "Road to Zero", el Gobierno británico, por ejemplo, ha dejado clara su ambición de que el Reino Unido cuente con "una de las mejores redes de infraestructuras para vehículos eléctricos del mundo". Y el anuncio en 2019 de que todos los nuevos cargadores rápidos del Reino Unido VE deben aceptar el pago con tarjeta de débito o crédito sin contacto de todos los conductores de VE para la primavera de 2020 estaba en consonancia con esa visión.

Sin embargo, los pagos sin contacto ad hoc cubren sólo una pieza del rompecabezas de la interoperabilidad. Allego cree firmemente en el valor añadido de los MSP, que enriquecen la experiencia de recarga de los conductores de VE en muchos aspectos. La mayoría de los MSP ofrecen una aplicación que permite al conductor de VE encontrar cargadores, ver su estado de funcionamiento, disponibilidad y tarifa por kWh/minuto. Pueden enriquecer esto con otros datos, por ejemplo, ¿hay una tienda de comestibles o un restaurante cerca? Pero también pueden ampliar los servicios ofreciendo, por ejemplo, servicios de e-Bike, car sharing o transporte público a través de su token/aplicación. Allego busca activamente servicios de valor añadido y, por tanto, valora mucho la red de PSMe.

Allego se compromete a lograr la plena interoperabilidad porque es fundamental para ganarse la confianza y la preferencia de los conductores de vehículos eléctricos actuales y futuros. Nos aseguraremos de que nuestra red de recarga ofrezca una experiencia de recarga transparente, fluida y de valor añadido. Damos una calurosa bienvenida a nuestra red a todos los MSP que puedan contribuir a mejorar la experiencia del usuario. Así que únase a nosotros en nuestro esfuerzo por ayudar a convertir a todos los conductores en conductores de VE solicitando una asociación a través del sitio web de Allego.

#KeepDrivingForward