Denna resa måste dock inkludera att vinna elbilsförarnas förtroende.

Den utmaning vi står inför är: kan vi erbjuda samma bekvämlighetsnivå till förare som är vana vid att köra fordon med förbränningsmotor, eller vad kan vi göra för att göra deras körupplevelse ännu bättre? Allego tror att vi kan förbättra körupplevelsen och har åtagit sig att tillhandahålla sömlös tillgång till vår laddinfrastruktur.

Att betjäna elbilsförare är kärnan i vår verksamhet. Vårt uppdrag är att ladda alla märken och modeller av elbilar och se till att vårt nätverk är driftskompatibelt och tillgängligt för så många elbilsförare som möjligt. Det är lättare sagt än gjort, eftersom det finns två betydande utmaningar som vi står inför när vi försöker uppnå detta mål:

För det första finns det en teknisk utmaning. Driftskompatibilitet är beroende av smidig kommunikation mellan distributionsnätet, laddningsutrustning och fordon. Alla dessa delar måste tala samma språk för att säkerställa full kalibrering. Med hundratals nya fordon som kommer ut på marknaden är detta ett landskap i ständig förändring.

För det andra finns det en utmaning i att hantera ekosystemet på elbilsmarknaden, inklusive att så snabbt som möjligt ta ombord leverantörer av mobilitetstjänster (MSP) som uppfyller våra urvalskriterier. Detta kräver kontinuerlig kommunikation av vårt nätverks tillgänglighet, åtkomlighet, fysiska plats och annonsering av användningsvillkoren genom tydlig kommunikation av priser. Allego är en renodlad laddpunktsoperatör (CPO) och har en inneboende motivation att göra rätt när vi bygger och optimerar vårt nätverk för att betjäna kunderna. Att bli interoperabel med så många MSP:er som möjligt är avgörande för att möjliggöra en optimal upplevelse för elbilsförare.

Varför vi tror på att erbjuda full interoperabilitet

På Allego är vi en renodlad CPO som kombinerar attraktiva laddplatser med en säker och sömlös laddningsupplevelse för att säkerställa att elbilar blir vanliga i stor skala. Vi investerar kontinuerligt i och utökar storleken på vårt nätverk för att kunna tillgodose det växande antalet elbilar som kommer ut på marknaden. Men eftersom CPO-landskapet i Europa och Storbritannien är fragmenterat är det vår fasta övertygelse att alla marknadsaktörer måste göra sitt yttersta för att underlätta full interoperabilitet mellan näten. Allego anser att det inte är någon mening med att skapa separata nätverk som inte är gjorda och utformade för att vara driftskompatibla. Om full interoperabilitet inte kan garanteras kommer elbilsförare att drabbas och få en dålig användarupplevelse. Det kan inte vara till fördel för någon.

En fallgrop som för närvarande hindrar vissa marknadsaktörer från att arbeta tillsammans för interoperabilitet är behovet av att upprätta gränsöverskridande avtal som innebär att man avstår från en viss grad av självständighet. Detta kan strida mot vissa CPO:ers självutnämnda intresse och har resulterat i att vissa har valt att anlita MSP:er för att optimera sina egna infrastrukturer. Som ett resultat av detta ser vi att elbilsförare ställs inför det besvärliga kravet att registrera sig hos flera CPO:er och MSP:er, många med sina egna unika åtkomst- och betalningskrav (laddningskort, appar, prenumerationer etc.) för att säkerställa en nivå av en bekymmersfri laddningsupplevelse.

På Allego definierar vi "interoperabilitet" som möjligheten för alla elbilsförare att få tillgång till, ladda och betala vid alla offentliga laddningsstationer. För att möjliggöra detta skannar Allego kontinuerligt av marknaden efter föredragna gränssnitt för elbilsförare. Vi är stolta över att vårt nätverk är kompatibelt med mer än 260 MSP:er idag.

För närvarande ser vi följande tillträdesmetoder för att ladda:

• Plug and Charge: Bilen auktoriserar sig själv till laddaren. Detta är en verkligt användarvänlig lösning, men hittills i år har vi sett att biltillverkare investerar i sina egna laddningsinfrastrukturer och använder sig av proprietära lösningar för åtkomst, vilket leder till unika åtkomsttjänster (dvs. endast det egna varumärket kan ladda sina fordon). Med ISO15118 har en marknadsstandard för fordon till elnätet införts som i slutändan bör leda till interoperabilitet i Plug and Charge, vilket innebär att det bör fungera oberoende för alla CPO:er, oavsett bilmärke. Detta kommer att bli påtagligt när tillverkare av laddningsutrustning och biltillverkare anammar denna marknadsstandard och CPO:ernas back-end-system erkänner denna form av auktorisering av sessioner.




• Direktbetalning (kontaktlös): elbilsföraren kan betala med ett kredit- eller bankkort. För det mesta möjliggörs detta av CPO med direkt stöd av betalningsleverantörer. Betalning kan göras kontaktlös genom att införa en betalterminal som stöder NFC (Near Field Communication), vilket innebär att elbilsföraren kan trycka sitt bankkort mot läsaren.




• Leverantörer av mobilitetstjänster för elfordon (eMSP): Traditionellt sett är MSP:er mest kända bland förare av företagsbilar, flottbilar eller leasingbilar som använder ett bränslekort som ger dem tillgång till nästan alla bensinstationer i landet eller över flera jurisdiktioner eller gränser. Bensinstationerna i det här fallet är i förbränningsmotorvärlden motsvarigheten till CPO:erna. Jämförelsen håller i den meningen att förare av tjänstebilar, vagnparker eller leasingbilar med bränslekort får ersättning för tankningskostnaderna och att MSP:en sköter den finansiella clearingen mellan arbetsgivare, anställd och bränsleleverantörer. Naturligtvis ser vi att de traditionella aktörerna inom detta område inser behovet av att utöka sina tjänster till elbilsinfrastrukturen, och vi ser också att nya marknadsaktörer dyker upp, t.ex. allmännyttiga företag, biltillverkare och transporttjänstföretag. Den största utmaningen är att affärsrelationer måste upprättas mellan alla dessa eMSP:er och CPO:er och att information måste utbytas (t.ex. plats, tariff och detaljerade laddningsregister som representerar specifikationer för förbrukad energi per session) för att möjliggöra en transparent och sömlös laddningsupplevelse.




• Plattformar för roamingtjänster (RSP): RSP:s representerar Interoperability Clearinghouses som underlättar interoperabilitet ur såväl teknisk som kommersiell synvinkel. De mest välkända RSP:erna hittills är eClearing, Gireve och Hubject. Genom dessa plattformar kan eMSP:er och CPO:er snabbt etablera flera relationer via standardiserade villkor samt tekniska protokoll som säkerställer ett korrekt utbyte av viktig information enligt ovan.
  Som nämnts är Allego fast övertygat om behovet av fullständig interoperabilitet. Som en följd av detta har Allego gjort omfattande investeringar för att stödja interoperabilitet via alla de roamingmetoder som anges ovan via Allego EV Cloud™ (Allegos eget back-end-system).

Idag har Allego en utmärkt position för att snabbt ansluta nya MSP:er via direkta peer-to-peer-anslutningar och anslutningar via RSP:er. Vi hävdar faktiskt att vi kan nå 100 % interoperabilitet inom ett halvår efter att vi har satt upp vår första laddningsplats i varje europeiskt land, förutsatt att EMSP:erna använder någon av de roamingmetoder som stöds av Allego.

Allego arbetar också aktivt för att främja behovet av interoperabilitet via myndigheter och påverkansorgan. Genomdrivande av regleringar kan dramatiskt påskynda interoperabiliteten. I och med införandet av sina "Road to Zero"-planer har den brittiska regeringen till exempel varit tydlig med sin ambition att Storbritannien ska ha "ett av de bästa infrastrukturnäten för elfordon i världen". Och tillkännagivandet 2019 om att alla nya brittiska snabbladdare för elbilar måste acceptera kontaktlös betalning med debet- eller kreditkort från alla elbilsförare senast våren 2020 var i linje med en sådan vision.

Kontaktlösa ad hoc-betalningar täcker dock bara en bit av interoperabilitetspusslet. Allego tror starkt på mervärdet av MSP:er som berikar laddningsupplevelsen för elbilsförare på många olika sätt. De flesta MSP:er erbjuder en app som gör det möjligt för elbilsföraren att hitta laddare, se deras driftstatus, tillgänglighet och pris per kWh/minut. De kan berika detta med andra data, t.ex. om det finns en livsmedelsbutik eller restaurang i närheten. Men de kan också utöka tjänsterna genom att till exempel erbjuda elcyklar, bildelning eller kollektivtrafik via sin token/app. Allego letar aktivt efter mervärdestjänster och värdesätter därför eMSP-nätverket högt.

Allego har åtagit sig att uppnå full interoperabilitet eftersom det är avgörande för att vinna förtroende och preferenser hos både nuvarande och framtida elbilsförare. Vi kommer att se till att vårt laddningsnätverk ger en transparent, sömlös och värdeskapande laddningsupplevelse. Vi välkomnar varmt alla MSP:er till vårt nätverk som kan bidra till denna förbättrade användarupplevelse. Så hjälp oss i vår strävan att få alla förare att bli elbilsförare genom att ansöka om ett partnerskap via Allegos webbplats.

#KeepDrivingForward