Toutefois, il faut pour cela gagner la confiance des conducteurs de voiture électrique .

Le défi auquel nous sommes confrontés est le suivant : pouvons-nous offrir le même niveau de commodité aux conducteurs habitués à conduire un véhicule à moteur à combustion, ou que pouvons-nous faire pour améliorer encore leur expérience de conduite ? Allego est convaincue que nous pouvons améliorer l'expérience de conduite et s'engage à fournir un accès transparent à son infrastructure de recharge.

Servir les conducteurs de voiture électrique est au cœur de notre activité. Notre mission est de charger toutes les marques et tous les modèles de VE et de veiller à ce que notre réseau soit interopérable et accessible au plus grand nombre possible de conducteurs de voiture électrique . C'est plus facile à dire qu'à faire, car nous sommes confrontés à deux défis importants pour atteindre cet objectif :

Il s'agit tout d'abord d'un défi technologique. L'interopérabilité dépend d'une communication fluide entre le réseau de distribution, le matériel de recharge et les véhicules. Tous ces éléments doivent parler le même langage pour garantir un étalonnage complet. Avec l'arrivée de centaines de nouveaux véhicules sur le marché, le paysage est en constante évolution.

Deuxièmement, il faut gérer l'écosystème du marché de la voiture électrique , notamment en intégrant le plus rapidement possible les fournisseurs de services de mobilité (MSP) qui répondent à nos critères de sélection. Cela nécessite une communication continue sur l'accessibilité, la disponibilité et l'emplacement physique de notre réseau, ainsi qu'une publicité sur les conditions d'utilisation par le biais d'une communication claire sur les prix. Allego, en tant qu'opérateur de points de charge (CPO), est intrinsèquement motivé pour y parvenir, tout en construisant et en optimisant son réseau pour servir ses clients. Devenir interopérable avec le plus grand nombre possible de MSP est essentiel pour permettre une expérience optimale du conducteur de voiture électrique .

Pourquoi nous croyons à l'interopérabilité totale

Chez Allego, nous sommes un pure player CPO, combinant des emplacements de recharge attractifs avec une expérience de recharge sûre et transparente afin d'assurer que l'adoption à grande échelle des voiture électriquedevienne monnaie courante. Nous investissons continuellement dans notre réseau et en augmentons la taille afin de répondre au nombre croissant de véhicules électriques arrivant sur le marché. Cependant, étant donné que le paysage du CPO en Europe et au Royaume-Uni est fragmenté, nous sommes fermement convaincus que tous les acteurs du marché doivent faire tout leur possible pour faciliter l'interopérabilité totale du réseau. Allego estime qu'il n'est pas judicieux de créer des réseaux distincts qui ne sont pas conçus pour être interopérables. Si l'interopérabilité totale n'est pas assurée, les conducteurs de voiture électrique souffriront et seront confrontés à une mauvaise expérience utilisateur. Cela ne peut profiter à personne.

L'un des écueils qui empêche actuellement certaines parties du marché de travailler ensemble sur l'interopérabilité est la nécessité de mettre en place des accords transfrontaliers qui renoncent à un certain niveau d'autonomie. Cela peut aller à l'encontre de l'intérêt autoproclamé de certains CPO et a entraîné l'intégration sélective de MSP par certains afin d'optimiser leurs propres infrastructures. En conséquence, nous constatons que les conducteurs de voiture électrique sont confrontés à la lourde obligation de s'inscrire auprès de plusieurs CPO et MSP, dont beaucoup ont leurs propres exigences en matière d'accès et de paiement (cartes de recharge, applications, abonnements, etc.) afin de garantir une expérience de recharge sans souci.

Chez Allego, nous définissons l'"interopérabilité" comme la capacité de tous les conducteurs de voiture électrique à accéder, charger et payer à n'importe quel point de charge public. Pour ce faire, Allego scrute en permanence le marché des interfaces préférées des conducteurs de voiture électrique . Nous sommes fiers que notre réseau soit compatible avec plus de 260 MSP aujourd'hui.

À l'heure actuelle, les méthodes d'accès à la charge sont les suivantes :

• Plug and Charge : la voiture s'autorise à accéder au chargeur. Il s'agit d'une solution réellement conviviale, mais depuis le début de l'année, nous voyons les constructeurs automobiles investir dans leurs propres infrastructures de recharge et adopter des solutions d'accès propriétaires qui conduisent à des services d'accès uniques (c'est-à-dire que seule leur propre marque peut recharger leurs véhicules). Avec la norme ISO15118, une norme de marché a été introduite pour la connexion des véhicules au réseau, ce qui devrait aboutir à l'interopérabilité du système Plug and Charge, c'est-à-dire qu'il devrait fonctionner de manière indépendante pour tous les CPO, quelle que soit la marque de la voiture. Cela deviendra tangible lorsque les fabricants de matériel de charge et les constructeurs automobiles adopteront cette norme de marché et que les systèmes dorsaux des CPO reconnaîtront cette forme d'autorisation des sessions.




• Paiement direct (sans contact) : la voiture voiture électrique Driver permet de payer avec une carte de crédit ou une carte bancaire. La plupart du temps, cette fonction est activée par le CPO, directement pris en charge par les fournisseurs de services de paiement. Le paiement peut être effectué sans contact en introduisant un terminal de paiement prenant en charge la communication en champ proche (NFC), ce qui signifie que le conducteur de la voiture électrique peut tapoter sa carte bancaire sur le lecteur.




• voiture électrique Mobility Services Providers (eMSP's) : Traditionnellement, les MSP sont surtout connus par les conducteurs de voitures de société, de flottes ou de véhicules de location qui utilisent une carte de carburant leur donnant accès à presque n'importe quelle station-service dans leur pays ou à travers plusieurs juridictions ou frontières. Dans ce cas, les stations-service sont, dans le monde des moteurs à combustion, l'équivalent des CPO. La comparaison est valable dans le sens où les conducteurs de voitures de société, de flottes ou de véhicules de location disposant d'une carte de carburant sont remboursés pour les frais de ravitaillement et où le MSP a organisé la compensation financière entre l'employeur, l'employé et les fournisseurs de carburant. Bien entendu, les acteurs traditionnels de cet espace reconnaissent la nécessité d'étendre leurs services à l'infrastructure de la voiture électrique , tout comme nous constatons l'émergence de nouveaux acteurs sur le marché, tels que les services publics, les constructeurs automobiles et les sociétés de services de transport. Le principal défi consiste à établir des relations commerciales entre tous ces eMSP et CPO et à échanger des informations (par exemple, la localisation, le tarif et les relevés de charge détaillés représentant les spécifications de l'énergie consommée par session), afin de permettre une expérience de charge transparente et homogène.




• Plateformes de services d'itinérance (RSP) : Les RSP représentent des centres d'échange d'informations sur l'interopérabilité qui facilitent l'interopérabilité d'un point de vue technique et commercial. Les RSP les plus connues depuis le début de l'année sont eClearing, Gireve et Hubject. Grâce à ces plateformes, les eMSP et les CPO peuvent établir rapidement de multiples relations via des termes et conditions standardisés ainsi que des protocoles techniques garantissant l'échange précis d'informations vitales comme spécifié ci-dessus.
  Comme indiqué, Allego croit fermement à la nécessité d'une interopérabilité totale. Par conséquent, Allego a beaucoup investi dans le soutien de l'interopérabilité via toutes les méthodes d'itinérance énumérées ci-dessus par le biais de l'Allego voiture électrique Cloud™ (le propre système back-end d'Allego).

Aujourd'hui, Allego est dans une position privilégiée pour intégrer rapidement de nouveaux EMSP par le biais de connexions directes d'égal à égal et de connexions par l'intermédiaire de RSP. Nous affirmons en fait que nous pouvons atteindre une interopérabilité de 100 % dans un délai de six mois après la mise en place de notre premier site de charge dans chaque pays européen, en supposant que les EMSP utilisent l'une des méthodes d'itinérance prises en charge par Allego.

Allego défend également activement la nécessité de l'interopérabilité auprès des gouvernements et des organismes d'influence. L'application des réglementations peut accélérer considérablement l'interopérabilité. Avec l'introduction de ses plans "Road to Zero", le gouvernement britannique, par exemple, a clairement exprimé son ambition de doter le Royaume-Uni de "l'un des meilleurs réseaux d'infrastructures pour véhicules électriques au monde". L'annonce en 2019 que tous les nouveaux chargeurs rapides de voiture électrique au Royaume-Uni devaient accepter les paiements par carte de débit ou de crédit sans contact de tous les conducteurs de voiture électrique d'ici au printemps 2020 s'inscrivait dans cette vision.

Cependant, les paiements sans contact ad hoc ne représentent qu'une partie du puzzle de l'interopérabilité. Allego croit fermement en la valeur ajoutée des MSP qui enrichissent l'expérience de charge des conducteurs de voiture électrique sur plusieurs axes. La plupart des MSP proposent une application permettant au conducteur de voiture électrique de trouver des chargeurs, de voir leur état de fonctionnement, leur disponibilité et le tarif par kWh/minute. Ils peuvent enrichir ces informations avec d'autres données, par exemple s'il y a une épicerie ou un restaurant à proximité. Mais ils peuvent également étendre leurs services en proposant, par exemple, des services de vélos électriques, de covoiturage ou de transports publics via leur token/app. Allego recherche activement des services à valeur ajoutée et accorde donc une grande importance au réseau des fournisseurs de services en ligne.

Allego s'engage à atteindre une interopérabilité totale car cela est essentiel pour gagner la confiance et la préférence des conducteurs de voiture électrique actuels et futurs. Nous veillerons à ce que notre réseau de recharge offre une expérience de recharge transparente, homogène et à valeur ajoutée. Nous accueillons chaleureusement tous les MSP de notre réseau qui peuvent contribuer à cette expérience utilisateur améliorée. Rejoignez-nous dans notre effort pour aider tous les conducteurs à devenir des conducteurs de voiture électrique en demandant un partenariat via le site web d'Allego.

#KeepDrivingForward