Men denne rejse skal inkludere at vinde elbilisternes tillid.

Den udfordring, vi står over for, er: Kan vi tilbyde den samme grad af bekvemmelighed til bilister, der er vant til at køre i et køretøj med forbrændingsmotor, eller hvad kan vi gøre for at gøre deres køreoplevelse endnu bedre? Allego tror på, at vi kan forbedre køreoplevelsen og er forpligtet til at give problemfri adgang til vores opladningsinfrastruktur.

At betjene elbilister er kernen i vores forretning. Vores mission er at oplade alle mærker og modeller af elbiler og sikre, at vores netværk er interoperabelt og tilgængeligt for så mange elbilister som muligt. Det er lettere sagt end gjort, da der er to væsentlige udfordringer, vi står over for i forsøget på at nå dette mål:

For det første er der en teknologisk udfordring. Interoperabilitet er afhængig af problemfri kommunikation mellem distributionsnettet, opladningshardware og køretøjer. Alle disse elementer skal tale samme sprog for at sikre fuld kalibrering. Med hundredvis af nye køretøjer på markedet er dette et landskab i konstant forandring.

For det andet er der en udfordring med at styre elbilmarkedets økosystem, herunder onboarding af mobilitetstjenesteudbydere (MSP'er), der opfylder vores udvælgelseskriterier så hurtigt som muligt. Det kræver løbende kommunikation om vores netværks tilgængelighed, tilgængelighed, fysiske placering og reklame for brugsbetingelserne gennem klar kommunikation af priser. Allego er som "pure player Charge Point Operator" (CPO) motiveret til at gøre dette rigtigt, når vi opbygger og optimerer vores netværk for at betjene kunderne. At blive interoperabel med så mange MSP'er som muligt er afgørende for at muliggøre en optimal oplevelse for elbilisterne.

Hvorfor vi tror på at tilbyde fuld interoperabilitet

Hos Allego er vi en rendyrket CPO, der kombinerer attraktive ladesteder med en sikker og problemfri opladningsoplevelse for at sikre, at elbiler bliver almindeligt udbredt. Vi investerer løbende i og udvider størrelsen på vores netværk for at imødekomme det stigende antal elbiler på markedet. Men da CPO-landskabet i Europa og Storbritannien er fragmenteret, er det vores faste overbevisning, at alle markedsaktører skal gøre deres yderste for at fremme fuld netværksinteroperabilitet. Allego mener ikke, at det giver mening at skabe separate netværk, der ikke er lavet og designet til at være interoperable. Hvis der ikke sikres fuld interoperabilitet, vil elbilisterne lide og blive konfronteret med en dårlig brugeroplevelse. Det kan ikke være til gavn for nogen.

En faldgrube, der i øjeblikket forhindrer nogle af markedets parter i at arbejde sammen om interoperabilitet, er behovet for at indgå grænseoverskridende aftaler, der giver afkald på en vis grad af selvstændighed. Dette kan være i modstrid med nogle CPO'ers selverklærede interesse og har resulteret i, at nogle har valgt at ansætte MSP'er for at optimere deres egen infrastruktur. Som følge heraf ser vi, at elbilister står over for det besværlige krav om at tilmelde sig flere CPO'er og MSP'er, mange med deres egne unikke adgangs- og betalingskrav (opladningskort, apps, abonnementer osv.) for at sikre et niveau af en ubekymret opladningsoplevelse.

Hos Allego definerer vi "interoperabilitet" som muligheden for, at alle elbilister kan få adgang til, oplade og betale ved alle offentlige ladestandere. For at muliggøre dette scanner Allego løbende markedet for foretrukne grænseflader til elbilister. Vi er stolte af, at vores netværk er kompatibelt med mere end 260 MSP'er i dag.

På nuværende tidspunkt ser vi følgende adgangsmetoder til opladning:

• Plug and Charge: Bilen autoriserer sig selv til opladeren. Det er en virkelig brugervenlig løsning, men i år ser vi bilproducenter, der investerer i deres egne opladningsinfrastrukturer og anvender proprietære adgangsløsninger, der fører til unikke adgangstjenester (dvs. at kun deres eget mærke kan oplade deres køretøjer). Med ISO15118 er der indført en markedsstandard for køretøj til net, som i sidste ende bør resultere i interoperabilitet i Plug and Charge, hvilket betyder, at det bør fungere uafhængigt for alle CPO'er, uanset bilmærke. Dette vil blive håndgribeligt, når producenter af opladningshardware og bilproducenter tager denne markedsstandard til sig, og CPO'ernes back-end-systemer anerkender denne form for godkendelse af sessioner.




• Direkte betaling (kontaktløs): Elbilisten kan betale med kreditkort eller bankkort. Det meste af tiden aktiveres dette af CPO'en, der understøttes direkte af betalingsudbydere. Betaling kan ske kontaktløst ved at indføre en betalingsterminal, der understøtter Near Field Communication (NFC), hvilket betyder, at elbilchaufføren kan trykke på sit bankkort på læseren.




• Udbydere af EV-mobilitetstjenester (eMSP'er): Traditionelt er MSP'er mest kendt af førere af firmabiler, flåder eller leasingbiler, som bruger et brændstofkort, der giver dem adgang til næsten enhver benzinstation i deres land eller på tværs af flere jurisdiktioner eller grænser. Benzinstationerne er i dette tilfælde inden for forbrændingsmotorverdenen det, der svarer til CPO'erne. Sammenligningen holder i den forstand, at førere af firmabiler, flåder eller leasingbiler med et brændstofkort får refunderet udgifterne til optankning, og MSP'en sørger for den finansielle clearing mellem arbejdsgiver, medarbejder og brændstofleverandør. Vi ser selvfølgelig, at de traditionelle aktører på dette område anerkender behovet for at udvide deres tjenester til elbilinfrastrukturen, ligesom vi også ser nye markedsaktører dukke op, f.eks. forsyningsselskaber, bilproducenter og transportservicevirksomheder. Hovedudfordringen er, at der skal etableres forretningsforbindelser mellem alle disse eMSP'er og CPO'er, og der skal udveksles oplysninger (f.eks. placering, takst og detaljerede opladningsregistre, der repræsenterer specifikationer for forbrugt energi pr. session) for at muliggøre en gennemsigtig og problemfri opladningsoplevelse.




• Platforme for roamingtjenester (RSP'er): RSP'er repræsenterer clearinghuse for interoperabilitet, der fremmer interoperabilitet fra et teknisk såvel som et kommercielt synspunkt. De mest kendte RSP'er år til dato er eClearing, Gireve og Hubject. Gennem disse platforme kan eMSP'er og CPO'er hurtigt etablere flere relationer via standardiserede vilkår og betingelser samt tekniske protokoller, der sikrer nøjagtig udveksling af vigtige oplysninger som specificeret ovenfor.
  Som nævnt tror Allego fuldt og fast på behovet for fuld interoperabilitet. Derfor har Allego investeret meget i at understøtte interoperabilitet via alle de ovennævnte roamingmetoder via Allego EV Cloud™ (Allegos eget back-end-system).

I dag er Allego i den bedste position til hurtigt at få nye MSP'er ombord via direkte peer-to-peer-forbindelser og forbindelser via RSP'er. Vi hævder faktisk, at vi kan nå 100 % interoperabilitet inden for et halvt år efter opsætningen af vores første opladningssted i alle europæiske lande, forudsat at EMSP'erne bruger en af de roamingmetoder, som Allego understøtter.

Allego arbejder også aktivt for at fremme behovet for interoperabilitet via regeringen og indflydelsesrige organer. Håndhævelse af regler kan fremskynde interoperabiliteten dramatisk. Med introduktionen af deres "Road to Zero"-planer har den britiske regering f.eks. gjort det klart, at det er deres ambition, at Storbritannien skal have "et af de bedste infrastrukturnetværk for elbiler i verden". Og meddelelsen i 2019 om, at alle nye britiske hurtigopladere til elbiler skal acceptere kontaktløs betaling med debet- eller kreditkort fra alle elbilister inden foråret 2020, var i tråd med en sådan vision.

Kontaktløse ad hoc-betalinger dækker dog kun en del af interoperabilitetspuslespillet. Allego tror stærkt på merværdien af MSP'er, der beriger opladningsoplevelsen for elbilister på mange områder. De fleste MSP'er tilbyder en app, der giver elbilisten mulighed for at finde opladere, se deres driftstilstand, tilgængelighed og takst pr. kWh/minut. De kan berige dette med andre data, f.eks. om der er en købmand eller en restaurant i nærheden. Men de kan også udvide tjenesterne ved f.eks. at tilbyde e-cykler, bildeling eller offentlig transport via deres token/app. Allego er aktivt på udkig efter merværditjenester og sætter derfor stor pris på eMSP-netværket.

Allego er forpligtet til at opnå fuld interoperabilitet, fordi det er afgørende for at vinde tillid og præference hos både nuværende og fremtidige elbilister. Vi vil sikre, at vores Laadnetwerk giver en gennemsigtig, problemfri og værdiskabende opladningsoplevelse. Vi byder alle MSP'er, der kan bidrage til denne forbedrede brugeroplevelse, hjerteligt velkommen i vores netværk. Så vær med i vores bestræbelser på at få alle bilister til at blive elbilister ved at ansøge om et partnerskab via Allegos hjemmeside.

#KeepDrivingForward