Men på denne reisen må vi blant annet vinne elbilistenes tillit.

Utfordringen vi står overfor, er: Kan vi tilby samme grad av bekvemmelighet til sjåfører som er vant til å kjøre et kjøretøy med forbrenningsmotor, eller hva kan vi gjøre for å gjøre kjøreopplevelsen deres enda bedre? Allego mener at vi kan forbedre kjøreopplevelsen, og vi har forpliktet oss til å gi sømløs tilgang til ladeinfrastrukturen vår.

Å betjene elbilister er kjernen i virksomheten vår. Vår oppgave er å lade alle merker og modeller av elbiler og sørge for at nettverket vårt er interoperabelt og tilgjengelig for så mange elbilister som mulig. Dette er lettere sagt enn gjort, ettersom vi står overfor to store utfordringer i arbeidet med å nå dette målet:

For det første er det en teknologisk utfordring. Interoperabilitet er avhengig av at kommunikasjonen mellom distribusjonsnettet, ladeutstyret og kjøretøyene fungerer. Alle disse elementene må snakke samme språk for å sikre full kalibrering. Med hundrevis av nye kjøretøy som kommer på markedet, er dette et landskap i kontinuerlig endring.

For det andre er det en utfordring å administrere økosystemet i elbilmarkedet, blant annet ved å ta i bruk leverandører av mobilitetstjenester (MSP-er) som oppfyller våre utvalgskriterier så raskt som mulig. Dette krever kontinuerlig kommunikasjon om nettverkets tilgjengelighet, tilgjengelighet, fysiske plassering og annonsering av bruksvilkårene gjennom tydelig kommunikasjon av priser. Allego er en ren ladestasjonsoperatør (CPO), og derfor er vi motiverte til å gjøre dette riktig når vi bygger og optimaliserer nettverket vårt for å betjene kundene. Å bli interoperable med så mange MSP-er som mulig er avgjørende for å gi elbilistene en optimal opplevelse.

Hvorfor vi tror på å tilby full interoperabilitet

Allego er en ren aktør som kombinerer attraktive ladesteder med en trygg og sømløs ladeopplevelse for å sikre at elbiler blir vanlig i stor skala. Vi investerer kontinuerlig i og utvider nettverket vårt for å imøtekomme det økende antallet elbiler som kommer inn på markedet. Men siden CPO-landskapet i Europa og Storbritannia er fragmentert, er vi overbevist om at alle markedsaktører må gjøre sitt ytterste for å legge til rette for full interoperabilitet mellom nettverkene. Allego mener at det gir liten mening å opprette separate nettverk som ikke er laget og utformet for å være interoperable. Hvis det ikke legges til rette for full interoperabilitet, vil elbilistene lide og få en dårlig brukeropplevelse. Det kan ikke være til fordel for noen.

En fallgruve som i dag hindrer enkelte markedsaktører i å samarbeide om interoperabilitet, er behovet for å få på plass avtaler på tvers av landegrensene som gir avkall på en viss grad av autonomi. Dette kan være i strid med den selverklærte interessen til enkelte CPO-er, og har resultert i at enkelte har valgt å ta i bruk MSP-er for å optimalisere sin egen infrastruktur. Resultatet er at elbilister må registrere seg hos flere CPO-er og MSP-er, mange med sine egne unike tilgangs- og betalingskrav (ladekort, apper, abonnementer osv.) for å sikre en bekymringsfri ladeopplevelse.

Hos Allego definerer vi "interoperabilitet" som muligheten for alle elbilførere til å få tilgang til, lade og betale ved alle offentlige ladepunkter. For å muliggjøre dette skanner Allego kontinuerlig markedet for foretrukne grensesnitt for elbilførere. Vi er stolte av at nettverket vårt er kompatibelt med mer enn 260 MSP-er i dag.

For øyeblikket ser vi følgende tilgangsmetoder for å lade:

• Plug and Charge: Bilen autoriserer seg selv til laderen. Dette er en svært brukervennlig løsning, men i år ser vi at bilprodusentene investerer i egne ladeinfrastrukturer og bruker proprietære tilgangsløsninger som fører til unike tilgangstjenester (dvs. at bare deres eget merke kan lade bilene sine). Med ISO15118 er det innført en markedsstandard for kjøretøy til strømnettet som til slutt skal resultere i interoperabilitet i Plug and Charge, noe som betyr at det skal fungere uavhengig for alle CPO-er, uavhengig av bilmerke. Dette vil bli konkret når produsenter av ladeutstyr og bilprodusenter tar i bruk denne markedsstandarden, og CPO-backend-systemene anerkjenner denne formen for autorisering av økter.




• Direkte betaling (kontaktløs): Elbilsjåføren kan betale med kredittkort eller bankkort. Som oftest er dette muliggjort av CPO-en som støttes direkte av betalingsleverandørene. Betaling kan gjøres kontaktløst ved å introdusere en betalingsterminal som støtter Near Field Communication (NFC), noe som betyr at elbilsjåføren kan trykke bankkortet sitt mot leseren.




• Leverandører av mobilitetstjenester for elbiler (eMSP): Tradisjonelt er MSP-er mest kjent blant sjåfører av firmabiler, flåter eller leasingbiler som bruker et drivstoffkort som gir dem tilgang til nesten alle bensinstasjoner i landet eller på tvers av flere jurisdiksjoner eller landegrenser. Bensinstasjonene i dette tilfellet er i forbrenningsmotorverdenen, tilsvarende CPO. Sammenligningen holder i den forstand at førere av firmabiler, flåter eller leasingbiler med drivstoffkort får refundert drivstoffkostnadene, og MSP sørger for den økonomiske avregningen mellom arbeidsgiver, arbeidstaker og drivstoffleverandør. Vi ser selvfølgelig at de tradisjonelle aktørene på dette området ser behovet for å utvide tjenestene sine til å omfatte infrastrukturen for elbiler, og vi ser også at det dukker opp nye markedsaktører, f.eks. kraftselskaper, bilprodusenter og transporttjenesteselskaper. Hovedutfordringen er at det må etableres forretningsforbindelser mellom alle disse eMSP-ene og CPO-ene, og informasjon må utveksles (f.eks. lokasjon, tariff og detaljerte ladedata som representerer spesifikasjoner for energiforbruket per økt) for å muliggjøre en transparent og sømløs ladeopplevelse.




• Roaming Service Platforms (RSP-er): RSP-er representerer Interoperability Clearinghouses som legger til rette for interoperabilitet fra et teknisk så vel som et kommersielt synspunkt. De mest kjente RSP-ene hittil i år er eClearing, Gireve og Hubject. Gjennom disse plattformene kan eMSP-er og CPO-er raskt etablere flere relasjoner via standardiserte vilkår og betingelser samt tekniske protokoller som sikrer nøyaktig utveksling av viktig informasjon som spesifisert ovenfor.
  Som nevnt har Allego stor tro på behovet for full interoperabilitet. Som en konsekvens har Allego investert mye i å støtte interoperabilitet via alle de ovennevnte roamingmetodene via Allego EV Cloud™ (Allegos eget back-end-system).

I dag er Allego i en ypperlig posisjon til å få nye MSP-er raskt ombord via direkte peer-to-peer-tilkoblinger og tilkoblinger via RSP-er. Vi hevder faktisk at vi kan oppnå 100 % interoperabilitet innen et halvt år etter at vi har satt opp vår første ladelokasjon i alle europeiske land, forutsatt at EMSP-ene bruker en av roamingmetodene som støttes av Allego.

Allego arbeider også aktivt for å fremme behovet for interoperabilitet via myndigheter og påvirkningsorganer. Håndheving av regelverk kan øke interoperabiliteten dramatisk. Med innføringen av "Road to Zero"-planene har for eksempel den britiske regjeringen vært tydelig på at de har ambisjoner om at Storbritannia skal ha "et av de beste infrastrukturnettverkene for elbiler i verden". Og kunngjøringen i 2019 om at alle nye britiske hurtigladere for elbiler må akseptere kontaktløs betaling med debet- eller kredittkort fra alle elbilførere innen våren 2020, var i tråd med en slik visjon.

Ad-hoc kontaktløse betalinger dekker imidlertid bare en bit av interoperabilitetspuslespillet. Allego har stor tro på merverdien av MSP-er som beriker ladeopplevelsen for elbilsjåfører på mange områder. De fleste MSP-er tilbyr en app som gjør det mulig for elbilsjåfører å finne ladere, se driftstilstand, tilgjengelighet og pris per kWh/minutt. De kan berike dette med andre data, for eksempel om det er en dagligvarebutikk eller restaurant i nærheten. Men de kan også utvide tjenestene ved for eksempel å tilby el-sykkel, bildeling eller kollektivtransporttjenester via tokenet/appen sin. Allego er aktivt på utkikk etter merverditjenester og setter derfor stor pris på eMSP-nettverket.

Allego er opptatt av å oppnå full interoperabilitet, fordi det er avgjørende for å vinne tillit og preferanser hos både nåværende og fremtidige elbilister. Vi vil sørge for at Laadnetwerk gir en transparent, sømløs og verdiskapende ladeopplevelse. Vi ønsker alle MSP-er som kan bidra til denne forbedrede brukeropplevelsen, hjertelig velkommen til nettverket vårt. Så bli med oss i arbeidet med å bidra til å konvertere alle sjåfører til å bli elbilsjåfører ved å søke om partnerskap via Allegos nettsted.

#KeepDrivingForward