Tuttavia, questo viaggio deve includere la conquista della fiducia dei conducenti di VE .

La sfida che dobbiamo affrontare è la seguente: possiamo offrire lo stesso livello di convenienza agli automobilisti abituati a guidare un veicolo con motore a combustione, o cosa possiamo fare per rendere la loro esperienza di guida ancora migliore? Allego è convinta che sia possibile migliorare l'esperienza di guida e si impegna a fornire un accesso continuo alla nostra infrastruttura di ricarica.

Servire gli automobilisti di VE è il cuore della nostra attività. La nostra missione è ricaricare tutte le marche e i modelli di veicoli elettrici e garantire che la nostra rete sia interoperabile e accessibile al maggior numero possibile di conducenti VE . È più facile a dirsi che a farsi, perché ci sono due sfide significative che dobbiamo affrontare per raggiungere questo obiettivo:

In primo luogo, c'è una sfida tecnologica. L'interoperabilità dipende da una comunicazione fluida tra la rete di distribuzione, l'hardware di ricarica e i veicoli. Tutti questi elementi devono parlare la stessa lingua per garantire una calibrazione completa. Con l'ingresso sul mercato di centinaia di nuovi veicoli, il panorama è in continua evoluzione.

In secondo luogo, c'è la sfida di gestire l'ecosistema del mercato VE , compreso l'onboarding dei fornitori di servizi di mobilità (MSP) che soddisfano i nostri criteri di selezione il più rapidamente possibile. Ciò richiede una comunicazione continua dell'accessibilità della nostra rete, della sua disponibilità, della sua ubicazione fisica e della pubblicizzazione delle condizioni di utilizzo attraverso una chiara comunicazione dei prezzi. Allego, in qualità di operatore di punti di ricarica (CPO), è intrinsecamente motivato a raggiungere questo obiettivo mentre costruisce e ottimizza la propria rete per servire i clienti. Diventare interoperabili con il maggior numero possibile di MSP è fondamentale per consentire un'esperienza ottimale ai conducenti VE .

Perché crediamo nell'offerta di interoperabilità completa

Noi di Allego siamo un CPO puro, che combina luoghi di ricarica attraenti con un'esperienza di ricarica sicura e senza interruzioni, al fine di garantire che l'adozione su larga scala di VEdiventi comune. Stiamo continuamente investendo ed espandendo le dimensioni della nostra rete per far fronte al crescente numero di veicoli elettrici che entrano nel mercato. Tuttavia, poiché il panorama dei CPO in Europa e nel Regno Unito è frammentato, siamo fermamente convinti che tutti gli attori del mercato debbano fare del loro meglio per facilitare la piena interoperabilità della rete. Allego ritiene che non abbia molto senso creare reti separate che non sono fatte e progettate per essere interoperabili. Se non viene garantita la piena interoperabilità, i conducenti di VE soffriranno e si troveranno di fronte a un'esperienza utente scadente. Questo non può andare a vantaggio di nessuno.

Un ostacolo che attualmente impedisce ad alcune parti del mercato di lavorare insieme sull'interoperabilità è la necessità di stipulare accordi transfrontalieri che rinuncino a un certo livello di autonomia. Questo potrebbe essere in contrasto con l'interesse autoproclamato di alcuni CPO e ha portato all'ingresso selettivo di alcuni MSP per ottimizzare le proprie infrastrutture. Di conseguenza, i conducenti di VE si trovano di fronte all'ingombrante necessità di iscriversi a più CPO e MSP, molti dei quali con requisiti di accesso e pagamento unici (carte di credito, app, abbonamenti, ecc.) per garantire un'esperienza di ricarica senza problemi.

Allego definisce l'interoperabilità come la capacità di tutti i conducenti di VE di accedere, ricaricare e pagare in qualsiasi punto di ricarica pubblico. Per questo Allego analizza continuamente il mercato delle interfacce preferite dai conducenti VE . Siamo orgogliosi che la nostra rete sia oggi compatibile con oltre 260 MSP.

Al momento, vediamo i seguenti metodi di accesso alla carica:

• Plug and Charge: l'auto si autorizza da sola al caricatore. Si tratta di una soluzione davvero facile da usare, ma da un anno a questa parte vediamo che le case automobilistiche investono nelle proprie infrastrutture di ricarica, adottando soluzioni di accesso proprietarie che portano a servizi di accesso unici (ad esempio, solo il proprio marchio può ricaricare i propri veicoli). Con la norma ISO15118 è stato introdotto uno standard di mercato per il collegamento dei veicoli alla rete, che alla fine dovrebbe portare all'interoperabilità di Plug and Charge, ovvero dovrebbe funzionare in modo indipendente per tutti i CPO, indipendentemente dalla marca dell'auto. Questo diventerà tangibile quando i produttori di hardware di ricarica e le case automobilistiche adotteranno questo standard di mercato e i sistemi back-end dei CPO riconosceranno questa forma di autorizzazione delle sessioni.




• Pagamento diretto (senza contatto): il conducente di VE è abilitato a pagare con una carta di credito o una carta bancaria. Nella maggior parte dei casi ciò viene abilitato dal CPO con il supporto diretto dei fornitori di servizi di pagamento. Il pagamento può essere effettuato senza contatto introducendo un terminale di pagamento che supporti la Near Field Communication (NFC), il che significa che l'autista di VE può toccare la sua carta bancaria con il lettore.




• VE Fornitori di servizi di mobilità (eMSP): Tradizionalmente gli MSP sono conosciuti soprattutto dai conducenti di auto aziendali, di flotte o di veicoli in leasing che utilizzano una carta carburante che consente loro di accedere a quasi tutti i distributori di benzina all'interno del loro paese o in più giurisdizioni o confini. In questo caso, i distributori di benzina sono nel mondo dei motori a combustione, l'equivalente dei CPO. Il paragone regge nel senso che i conducenti di auto aziendali, flotte o veicoli in leasing con una carta carburante sono rimborsati per i costi di rifornimento e l'MSP ha organizzato la compensazione finanziaria tra datore di lavoro, dipendente e fornitori di carburante. Naturalmente, gli operatori tradizionali di questo settore riconoscono la necessità di estendere i propri servizi all'infrastruttura VE , così come vediamo emergere nuovi operatori di mercato, ad esempio aziende di servizi pubblici, case automobilistiche e società di servizi di trasporto. La sfida principale è quella di stabilire relazioni commerciali tra tutti questi eMSP e CPO e di scambiare informazioni (ad esempio, ubicazione, tariffe e registri di ricarica dettagliati che rappresentino le specifiche dell'energia consumata per sessione), per consentire un'esperienza di ricarica trasparente e senza interruzioni.




• Piattaforme di servizi di roaming (RSP): Le RSP rappresentano le centrali di interoperabilità che facilitano l'interoperabilità da un punto di vista tecnico e commerciale. Le RSP più note al momento sono eClearing, Gireve e Hubject. Attraverso queste piattaforme, gli eMSP e i CPO possono stabilire rapidamente relazioni multiple attraverso termini e condizioni standardizzati e protocolli tecnici che assicurano uno scambio accurato di informazioni vitali, come specificato sopra.
  Come detto, Allego crede fermamente nella necessità di una piena interoperabilità. Di conseguenza, Allego ha investito molto per supportare l'interoperabilità attraverso tutti i metodi di roaming sopra elencati tramite Allego EV Cloud™ (il sistema back-end di Allego).

Oggi Allego si trova in una posizione privilegiata per poter accogliere rapidamente nuovi MSP attraverso connessioni dirette peer-to-peer e connessioni tramite RSP. Sosteniamo di poter raggiungere il 100% di interoperabilità entro mezzo anno dalla creazione della nostra prima postazione di ricarica in ogni Paese europeo, a condizione che gli EMSP utilizzino uno dei metodi di roaming supportati da Allego.

Allego sta anche sostenendo attivamente la necessità di interoperabilità attraverso il governo e gli organismi di influenza. L'applicazione delle normative può accelerare notevolmente l'interoperabilità. Con l'introduzione dei piani "Road to Zero", il governo britannico, ad esempio, è stato chiaro sulla sua ambizione di avere "una delle migliori reti di infrastrutture per veicoli elettrici al mondo". L'annuncio nel 2019 che tutti i nuovi caricatori rapidi VE del Regno Unito dovranno accettare pagamenti con carta di debito o di credito senza contatto da tutti i conducenti di VE è in linea con questa visione.

Tuttavia, i pagamenti contactless ad hoc rappresentano solo un pezzo del puzzle dell'interoperabilità. Allego crede fermamente nel valore aggiunto degli MSP che arricchiscono l'esperienza di ricarica per i conducenti di VE su più assi. La maggior parte degli MSP offre un'app che consente al conducente di VE di trovare le stazioni di ricarica, vederne lo stato di funzionamento, la disponibilità e la tariffa per kWh/minuto. Possono arricchire il tutto con altri dati, ad esempio: c'è un negozio di alimentari o un ristorante nelle vicinanze? Ma possono anche estendere i servizi, ad esempio offrendo servizi di e-Bike, car sharing o trasporto pubblico tramite il loro token/app. Allego è attivamente alla ricerca di servizi a valore aggiunto e quindi apprezza molto la rete di eMSP.

Allego si impegna a raggiungere la piena interoperabilità perché è fondamentale per ottenere la fiducia e la preferenza dei conducenti di veicoli elettrici attuali e futuri. Garantiremo che il nostro Laadnetwerk fornisca un'esperienza di ricarica trasparente, continua e a valore aggiunto. Diamo un caloroso benvenuto alla nostra rete a tutti gli MSP che possono contribuire a migliorare l'esperienza degli utenti. Vi invitiamo quindi a unirvi a noi nel nostro sforzo di aiutare tutti gli automobilisti a diventare conducenti di veicoli elettrici, richiedendo una partnership tramite il sito web di Allego.

#KeepDrivingForward