En 2019 la UE decidió que los fabricantes de automóviles debían reducir las emisiones de los vehículos particulares. El objetivo para 2021 será de 95 g de CO2/km y se introducirá progresivamente. En este periodo de transición, el 5% de los modelos más contaminantes quedarán excluidos en 2020. Los fabricantes de automóviles tendrán que pagar una multa de 95 euros por cada gramo que supere el objetivo, multiplicado por el número total de coches que vendan. Esta normativa ha convencido a muchos fabricantes de automóviles para empezar a producir sus propios coches eléctricos. De este modo, los vehículos eléctricos se han generalizado.

Es una noticia emocionante para el mundo VE. Estos nuevos objetivos obligan a la industria automovilística a desarrollar coches más limpios. Al mismo tiempo, 2020 es el año en que los vehículos eléctricos son más asequibles, más rápidos de cargar y su autonomía media aumenta. Desde pequeños coches urbanos hasta modelos deportivos y un sorprendente número de todoterrenos eléctricos están entrando en el VE-mundo.

La electrificación es la tendencia

Un efecto secundario de esta tendencia es que exige muchas innovaciones. Los usuarios piden mejores prestaciones, características innovadoras y un montón de novedades. Sin duda, podemos decir que la conducción eléctrica está pasando de ser un juguete de los primeros en adoptarlo a un bebé de la corriente dominante.
Esta tendencia también anima a los fabricantes de coches a ser más sostenibles y construir numerosos modelos para las masas. Desde trabajar con cuero vegano (Volkswagen) hasta utilizar interiores de segunda mano y totalmente reutilizables (BMW), el cielo sostenible no parece tener límites. La clara reducción de los costes de las baterías es uno de los principales impulsores de la tendencia, ya que reduce la diferencia de precio entre los coches con motor de combustión interna y los eléctricos.

Un resumen de algunos cambios interesantes que podemos esperar en 2020:
La autonomía media está aumentando, sobre todo en los modelos más baratos.
Cada vez más países introducen incentivos fiscales para los VE.
Los VE son cada vez más asequibles.
Los fabricantes están introduciendo la recarga trifásica opcional para mercados específicos. Esto es beneficioso para la recarga pública en corriente alterna (ejemplo: Ford Mustang, Peugeot e-208).
Aumenta la potencia de carga rápida. Ejemplo: Skoda Vision 125 kW, BMW iX3 150 kW, Audi e-tron GT a 270 kW.
Aumenta la eficiencia de las baterías (de 5 km/1 kWh se pasa a una media de 8 km/kWh).
Los precios de las baterías han bajado casi un 80%.
Estandarización de los conectores: Hace unos años había muchos conectores de carga rápida diferentes, como AC, CCS y CHAdeMO. En la actualidad, casi todos los fabricantes de automóviles se están pasando al CCS.
Todo el mundo quiere formar parte de la tendencia e incluso algunos fabricantes que no son de coches están mostrando sus prototipos eléctricos. Sony (sí, has leído bien) mostró un prototipo VE en el Consumer Electric Show (CES) de Las Vegas. Es probable que el coche de Sony no llegue aún a la fase de producción, pero pone de relieve la tendencia que siguen los vehículos eléctricos. Incluso Mercedes Benz hace gala de su cooperación con AVATAR fabricando un concept car eléctrico que parece recién llegado del planeta Pandora.

Cambios en la normativa

Países Bajos
En los Países Bajos, los conductores de empresa pagan un impuesto adicional por utilizar su coche de empresa para uso privado (prestación en especie). El impuesto adicional era sólo del 4% para los conductores de VE . Ha aumentado del 4% al 8%, pero sigue estando muy por debajo del 22% habitual para un coche con motor de combustión interna (sólo aplicable a coches de hasta 45.000 euros).
Ejemplo: Si compras un VE por 60k, se aplicará un 8% de BIK al importe hasta 45k y un 22% a los 15k restantes).
Las empresas que adquieran coches o furgonetas eléctricos para sus empleados pueden acogerse a una nueva ley que lo considera una inversión sostenible. Esto puede suponer importantes beneficios fiscales.
Para más información sobre las leyes MIA y VAMIL haga clic aquí: RVO.

El Reino Unido
Coches particulares

El Reino Unido mantiene la subvención para coches enchufables, que proporciona el 35% del precio de compra de los coches de bajas emisiones que cumplan los requisitos. Hay algunas normas relativas a este caso:

• El vehículo debe tener una autonomía eléctrica de al menos 70 millas.
• Si es híbrido enchufable, el vehículo también debe tener unas emisiones combinadas de CO2 iguales o inferiores a 50 g/km.
• Esto significa que todos los grandes vehículos eléctricos de batería completa (BEV) pueden optar a la ayuda, pero pocos vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV).

Aquí encontrará una lista de los coches subvencionables Vehículos de bajas emisiones que pueden optar a una sub vención para coches enchufables o consulte más información: Subvención para coches enchufables: Guía completa.

Coches de empresa

En cuanto a los coches de empresa, el impuesto sobre beneficios en especie que deben pagar los conductores a través del impuesto sobre la renta se reducirá de abril de 2020 a cero. A partir del 6 de abril de 2020 y hasta el 5 de abril de 2021, los vehículos eléctricos de batería completa (BEV) no pagarán el impuesto sobre beneficios en especie.

Para más información:
Beneficios fiscales - GUL
Impuesto sobre vehículos de empresa: ¿Le compensa ahora optar por la electricidad en su flota?

Alemania
A finales de 2019, se ha decidido que las bonificaciones en metálico para los nuevos vehículos eléctricos suban hasta casi el 50%. La mitad de esta bonificación corre a cargo de la industria automovilística.

Más información sobre la bonificación: https://bloom.bg/2vdXI9F

En cuanto lo apruebe la UE, los vehículos eléctricos de batería de hasta 40.000 euros de precio neto recibirán una subvención de 6.000 euros. Esto aumenta la subvención en un 50%. Para los híbridos enchufables, la subvención en el mismo segmento de precios pasará de 3.000 euros a 4.500 euros.

Para un nuevo VE con un precio neto de catálogo igual o superior a 40.000 euros, un vehículo eléctrico de batería recibe una bonificación de 5.000 euros, y un híbrido enchufable, de 4.000 euros. A partir de un nuevo precio de 65.000 euros, finaliza la promoción. El periodo de financiación se ha ampliado de finales de 2020 a 2025. Los vehículos subvencionables son los siguientes

• Vehículos eléctricos de batería pura
• Vehículos eléctricos híbridos de carga externa (híbridos enchufables)
• Vehículos de pila de combustible
• Vehículos sin emisiones locales de CO2
• Vehículos con un máximo de 50 g de CO2/km

Los 3 coches más esperados para 2020 son los siguientes:

1. Volkswagen ID.3
Para 2020 todas las miradas están puestas en el Volkswagen ID.3. Como ir a un club nuevo, el modelo tiene incluso lista de espera. Con una autonomía de entre 300 y 475 km (modelo de largo alcance) y un precio de 30.000 euros, es el coche que incorpora asequibilidad, confort y mayor autonomía.

2. Ford Mustang Mach 3
Se dice que este modelo podría ser el primer competidor real del modelo Y de Tesla. Con una gran autonomía (+ 500 km) y lanzado bajo la marca Mustang, está llevando a los SUV eléctricos al siguiente nivel. El precio estimado rondará los 50.000 euros.

3. SEAT Mii Eléctrico
Este SEAT es uno de los coches eléctricos más asequibles del mercado en 2020, con una autonomía de 200 km y un precio inferior a 25.000 euros. Demuestra que la conducción eléctrica puede ser una opción responsable y asequible.

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