Em 2019, a UE decidiu que os fabricantes de automóveis têm de reduzir as emissões dos veículos pessoais. O objetivo para 2021 será de 95g de CO2/km e será introduzido gradualmente. Durante este período de transição, 5% dos modelos mais poluentes serão excluídos em 2020. Os fabricantes de automóveis terão de pagar uma coima de 95 euros por cada grama que ultrapasse o objetivo, multiplicada pelo número total de automóveis que vendem. Este regulamento convenceu muitos fabricantes de automóveis a começarem a produzir os seus próprios automóveis eléctricos. Tornando assim os veículos eléctricos mais comuns.

Esta é uma óptima notícia para o mundo dos veículos eléctricos. Estes novos objectivos estão a forçar a indústria automóvel a desenvolver automóveis mais limpos. Ao mesmo tempo, 2020 é o ano em que os veículos eléctricos se estão a tornar mais acessíveis, mais rápidos de carregar e em que a autonomia média está a aumentar. Desde pequenos automóveis urbanos a modelos desportivos completos e um número surpreendente de SUV eléctricos estão a entrar no mundo dos VE.

A eletrificação é a tendência

Um efeito secundário desta tendência é o facto de exigir muitas inovações. Os utilizadores pedem um melhor desempenho, características inovadoras e uma série de novas funcionalidades. Podemos seguramente dizer que a condução eléctrica está a evoluir de um brinquedo para os primeiros a adotar para um brinquedo comum.
Esta tendência também incentiva os fabricantes de automóveis a tornarem-se mais sustentáveis e a construírem vários modelos para as massas. Desde o trabalho com couro vegan (Volkswagen) até à utilização de interiores em segunda mão e totalmente reutilizáveis (BMW), o céu sustentável parece não ter limites. A clara redução dos custos das baterias é um dos principais factores desta tendência, reduzindo a diferença de preços entre os veículos a combustão interna e os veículos eléctricos.

Um resumo de algumas mudanças interessantes que podemos esperar em 2020:
A autonomia média está a aumentar, especialmente nos modelos mais baratos.
Mais países estão a introduzir incentivos fiscais para os veículos eléctricos.
Os VE estão a tornar-se mais acessíveis.
Os fabricantes estão a introduzir o carregamento trifásico opcional para mercados específicos. Este facto é benéfico para o carregamento público em AC (Exemplo: Ford Mustang, Peugeot e-208)
A potência de carregamento rápido está a aumentar. Exemplo: Skoda Vision 125 kW, BMW iX3 150 kW, Audi e-tron GT a 270 kW.
A eficiência das baterias está a aumentar (de 5 km/1 kWh para uma média de 8 km/kWh).
Os preços das baterias baixaram quase 80%.
Normalização dos conectores: Há alguns anos, existiam muitos conectores de carregamento rápido diferentes, como AC, CCS e CHAdeMO. Atualmente, quase todos os fabricantes de automóveis estão a mudar para o CCS.
Todos querem fazer parte da tendência e até alguns fabricantes que não são de automóveis estão a mostrar os seus protótipos eléctricos. A Sony (sim, leu corretamente) apresentou um protótipo de veículo elétrico no Consumer Electric Show (CES) em Las Vegas. O carro da Sony provavelmente ainda não será produzido, mas enfatiza a tendência que segue os veículos eléctricos. Até a Mercedes Benz está a mostrar a sua cooperação com o AVATAR, criando um concept car elétrico que parece ter acabado de chegar do planeta Pandora.

Alterações na regulamentação

Países Baixos
Nos Países Baixos, os condutores de empresas pagam um imposto adicional para utilizar o seu carro da empresa para uso privado (Benefício em espécie). O imposto adicional era de apenas 4% para os condutores de veículos eléctricos. Este imposto aumentou de 4% para 8%, mas continua a ser bastante inferior aos 22% normais para um veículo ICE (aplicável apenas a veículos até ao valor de 45 mil euros).
Exemplo: Se comprar um EV por 60k, 8% BIK será aplicado ao montante até 45k e 22% aos restantes 15k).
As empresas que compram carros ou carrinhas eléctricas para os seus empregados podem recorrer a uma nova lei que trata esta aquisição como um investimento sustentável. Isto pode levar a sérios benefícios fiscais.
Para mais informações sobre as leis MIA e VAMIL Clique aqui: RVO.

O Reino Unido
Automóveis pessoais

O Reino Unido continua a conceder o Plug-In Car Grant, que concede 35% do preço de compra dos automóveis elegíveis com baixas emissões. Existem algumas regras relativas a este caso:

• O veículo deve ter uma autonomia eléctrica de, pelo menos, 70 milhas.
• Se for híbrido plug-in, o veículo deve também ter emissões combinadas de CO2 iguais ou inferiores a 50g/km.
• Isto significa que todos os principais veículos eléctricos a bateria (BEV) são elegíveis, mas poucos veículos eléctricos híbridos plug-in (PHEV) são elegíveis.

Consulte a lista de automóveis elegíveis aqui Veículos de baixas emissões elegíveis para uma subvenção para veículos de ligar à corrente ou consulte mais informações: Subsídio para veículos de Plug-in: Um guia completo.

Automóveis da empresa

No que diz respeito aos veículos de empresa, o imposto sobre prestações em espécie a pagar pelos condutores através do seu imposto sobre o rendimento será reduzido de abril de 2020 para zero. A partir de 6 de abril de 2020 e até 5 de abril de 2021, os veículos totalmente eléctricos a bateria (BEV) não pagarão qualquer taxa de prestações em espécie.

Para mais informações:
Benefícios fiscais - GUL
Imposto sobre o automóvel da empresa: Será que agora compensa optar pela eletricidade na sua frota?

Alemanha
No final de 2019, foi decidido que os bónus em dinheiro para os novos veículos eléctricos aumentam para quase 50%. Metade deste bónus é suportado pela indústria automóvel.

Mais informações sobre o bónus: https://bloom.bg/2vdXI9F

Assim que forem aprovados pela UE, os veículos eléctricos a bateria até um preço líquido de 40.000 euros receberão um subsídio de 6.000 euros. Este facto aumenta o subsídio em 50%. Para os híbridos plug-in, o subsídio no mesmo segmento de preço será aumentado de 3.000 euros para 4.500 euros.

Para um novo VE com um preço de tabela igual ou superior a 40.000 euros, um veículo elétrico a bateria recebe um bónus de 5.000 euros e um híbrido Plug-in recebe 4.000 euros. A partir de um novo preço de 65.000 euros, a promoção termina. O período de financiamento foi alargado do final de 2020 para 2025. São elegíveis os seguintes veículos:

• Veículos eléctricos a bateria pura
• Veículos híbridos eléctricos carregáveis no exterior (híbridos plug-in)
• Veículos a pilhas de combustível
• Veículos sem emissões locais de CO2
• Veículos com um máximo de 50 g de CO2/km

Os 3 principais automóveis que aguardamos com expetativa em 2020 são os seguintes

1. Volkswagen ID.3
Em 2020, todas as atenções estão viradas para o Volkswagen ID.3. Como ir a um novo clube, o modelo tem até uma lista de espera. Com uma autonomia de cerca de 300 a 475 km (modelo de longo alcance) e um preço de 30 000 euros, este é o automóvel que alia acessibilidade, conforto e maior autonomia.

2. Ford Mustang Mach 3
Diz-se que este modelo pode ser o primeiro concorrente real do modelo Y da Tesla. Com uma grande autonomia (+ 500 km) e lançado sob a marca Mustang, está a levar os SUV eléctricos para o próximo nível. O preço estimado será de cerca de 50.000 euros.

3. SEAT Mii Elétrico
Este SEAT é um dos automóveis eléctricos mais acessíveis do mercado em 2020, com uma autonomia de 200 km e um preço inferior a 25 000 euros. Prova de que a condução eléctrica pode ser uma escolha responsável e económica.

#KeepDrivingForward