Vanhojen ajoneuvojen muuntaminen, vanhojen osien uudelleenkäyttö sähkökäyttöön ja linja-autojen, maatalousajoneuvojen, junien ja veneiden muuttaminen sähköajoneuvoiksi on ollut kuuma aihe viime EV-vuosina. EV Westin muuntama Porsche 912 vuodelta 1968 on äärimmäinen unelma ja tee-se-itse-sähkömuunnokset ovat vihreiden oma-aloitteisten toivoa, joten näyttää siltä, että voimme tehdä mistä tahansa sähköistä.

Ranskalainen yritys sanoo voivansa tehdä mistä tahansa autosta sähköauton jo 8000 eurolla, ja hollantilaista yritystä on pyydetty muuttamaan Pariisin Boulevard Périphériquen varrella olevat hinausautot sähkökäyttöisiksi. Kaikki tämä on jännittävää ja hauskaa ja hieno tapa käyttää vanhoja autoja ja materiaaleja uudelleen, mutta miten kiertoajattelu vaikuttaa uusien sähköautojen rakentamiseen?

Mistä ympyrä alkaa nyt?

Vaikka kiertotalous viittaa siihen, että sillä ei oikeastaan ole alkua tai loppua, on hyödyllistä miettiä muutamia perusasioita ennen tuotannon aloittamista. Esimerkiksi: Jos teet paidan, mieti käytettävä kangas ennen tuotantoa. Kysyt siis, voidaanko käyttämäsi materiaali joko käyttää uudelleen tai sovittaa uudelleen toiseen tuotteeseen. Sama pätee sähköautoihin.

Volkswagen keskittyy vanhojen materiaalien, kuten koboltin, litiumin, mangaanin ja nikkelin, talteenottoon. Groupe Renault keskittyy enemmän akkujen uudelleenkäyttöön, jotta ne kuormittaisivat ympäristöä mahdollisimman vähän. BMW puolestaan valmistaa BMWi3:eensa käytetyistä materiaaleista valmistettua sisustusta, ja lähes koko auto voidaan kierrättää.

Haasteet

On hyvä tietää, että suuremmat yritykset työskentelevät tulevaisuuden parissa, mutta mitä voimme tehdä nyt? Suurin haaste sähköautolla ajamisessa on se, että se ei ole vielä 100-prosenttisesti kestävä. Akkuihin tarvittavat mineraalit tulevat edelleen kaivoksista, jotka ovat vähintäänkin paheksuttuja. Mutta teollisuus ja sen kuluttajat ovat oppimassa. Vaikka se näyttää edelleen epätodennäköiseltä, että se olisi mahdollista, tutkijat ja startup-yritykset yrittävät esimerkiksi innokkaasti kehittää koboltittomia akkuja .

Allego pyrkii aina eteenpäin. Vanhojen latureiden uudelleenkäyttö, vihreä lataus, kierrätysmateriaalien käyttö ja jatkuva pyrkimys mahdollisimman kestävään toimintaan. Pelkästään vuonna 2019 Allego vähensi yli 47 369 000 kiloa hiilidioksidipäästöjä. Kuka tietää? Muutaman vuoden päästä käytettyjen autojen kierrättäminen uusia latureita varten saattaa jopa olla seuraava askel.

#KeepDrivingForward