La conversion de véhicules anciens, la réutilisation de vieilles pièces pour la conduite électrique et la transformation d'autobus, de véhicules agricoles, de trains et de bateaux en véhicules électriques ont été des sujets brûlants au cours des dernières voiture électrique. Avec une Porsche 912 de 1968 convertie par voiture électrique West comme rêve ultime et des conversions électriques à faire soi-même comme espoir pour les autodidactes verts, il semble que l'on puisse rendre n'importe quoi électrique.

Une entreprise française affirme pouvoir rendre n'importe quelle voiture électrique pour seulement 8 000 euros, tandis qu'une entreprise néerlandaise a été chargée de convertir les dépanneuses le long du Boulevard Périphérique à Paris. Tout cela est passionnant, amusant et constitue un excellent moyen de réutiliser de vieilles voitures et de vieux matériaux, mais comment la pensée circulaire influence-t-elle la construction de nouvelles voiture électrique?

Où commence la circulaire ?

Bien que l'économie circulaire suggère qu'elle n'a pas vraiment de début ou de fin, il est utile de penser à quelques principes de base avant de lancer la production. Par exemple, si vous fabriquez une chemise, vous devez penser au tissu que vous utiliserez avant la production : Si vous fabriquez une chemise, pensez au tissu que vous utiliserez avant la production. Ainsi, vous vous demandez si le matériau utilisé peut être réutilisé ou appliqué à un autre produit. Il en va de même pour les voitures électriques.

Alors que Volkswagen se concentre sur la récupération de matériaux anciens, comme le cobalt, le lithium, le manganèse et le nickel, le Groupe Renault se concentre davantage sur la réutilisation des batteries afin qu'elles aient un impact minimal sur l'environnement. Le Groupe Renault se concentre davantage sur la réutilisation des batteries afin qu'elles aient le moins d'impact possible sur l'environnement. BMW, quant à lui, fabrique un intérieur en matériaux usagés pour sa BMWi3 et la quasi-totalité de la voiture peut être recyclée.

Défis

Il est bon de savoir que les grandes entreprises travaillent sur l'avenir, mais que pouvons-nous faire maintenant ? Le plus grand défi que pose la conduite d'une voiture électrique est qu'il ne s'agit pas encore d'une énergie durable à 100 %. Les minéraux nécessaires à la fabrication des batteries proviennent encore de mines qui sont, pour le moins, mal vues. Mais l'industrie et ses consommateurs apprennent. Bien que cela semble encore improbable, des scientifiques et des start-ups essaient par exemple avec enthousiasme de développer des batteries sans cobalt .

Allego cherche toujours à aller de l'avant. Réutilisation d'anciens chargeurs, charge verte, utilisation de matériaux recyclés et recherche constante de moyens pour travailler de la manière la plus durable possible. Rien qu'en 2019, Allego a réduit de plus de 47 369 000 kg de CO2. Qui sait ? Dans quelques années, le recyclage de voitures usagées pour de nouveaux chargeurs pourrait même être la prochaine étape.

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