Het ombouwen van oldtimers, het hergebruiken van oude onderdelen voor elektrisch rijden en het ombouwen van bussen, landbouwvoertuigen, treinen en boten tot elektrische voertuigen is een veelbesproken onderwerp geweest in de afgelopen EV-jaren. Met een 1968 Porsche 912 omgebouwd door EV West als ultieme droom en doe-het-zelf elektrische conversies als hoop voor de groene zelfstarters, lijkt het erop dat we alles elektrisch kunnen maken.

Er is een Frans bedrijf dat zegt elke auto elektrisch te kunnen maken voor maar € 8000,- en een Nederlands bedrijf dat gevraagd is om de sleepwagens langs de Boulevard Périphérique in Parijs om te bouwen. Allemaal spannend en leuk en een geweldige manier om oude auto's en materialen te hergebruiken, maar hoe beïnvloedt circulair denken de bouw van nieuwe EV-auto's?

Circulaire begint waar nu?

Hoewel circulaire economie suggereert dat het niet echt een begin of einde heeft, helpt het om aan een paar basisprincipes te denken voordat de productie op gang komt. Bijvoorbeeld: Als je een overhemd maakt, denk je na over de stof die je gaat gebruiken, vóór de productie. Je vraagt je dus af of de stof die je gebruikt kan worden hergebruikt of opnieuw kan worden gebruikt voor een ander product. Hetzelfde geldt voor elektrische auto's.

Waar Volkswagen zich richt op het terugwinnen van oud materiaal, zoals kobalt, lithium, mangaan en nikkel. Groupe Renault richt zich meer op het hergebruiken van batterijen zodat ze zo min mogelijk impact hebben op het milieu. BMW maakt ondertussen een interieur van gebruikt materiaal voor hun BMWi3 en bijna de hele auto kan worden gerecycled.

Uitdagingen

Het is goed om te weten dat grotere bedrijven aan de toekomst werken, maar wat kunnen we nu doen? De grootste uitdaging bij het rijden met een EV is dat het nog niet 100% puur duurzaam is. De mineralen die nodig zijn voor de batterijen komen nog steeds uit mijnen waar op zijn zachtst gezegd de wenkbrauwen over worden gefronst. Maar de industrie en haar consumenten leren bij. Hoewel het nog steeds onwaarschijnlijk lijkt dat het mogelijk is, proberen wetenschappers en start-ups bijvoorbeeld gretig om kobaltvrije batterijen te ontwikkelen.

Allego streeft er altijd naar om vooruit te blijven gaan. Oude laders hergebruiken, groen opladen, gerecyclede materialen gebruiken en constant zoeken naar manieren om zo duurzaam mogelijk te werken. Alleen al in 2019 verminderde Allego meer dan 47.369.000 kg CO2. Wie weet? Over een paar jaar is het recyclen van gebruikte auto's voor nieuwe laders misschien wel de volgende stap.

#KeepDrivingForward