Konwersja starych pojazdów, ponowne wykorzystanie starych części do napędu elektrycznego oraz przekształcanie autobusów, pojazdów rolniczych, pociągów i łodzi w pojazdy elektryczne to gorący temat w ostatnich latach. Z Porsche 912 z 1968 roku przerobionym przez EV West jako szczytem marzeń i elektrycznymi konwersjami zrób to sam jako nadzieją dla zielonych samozatrudnionych, wygląda na to, że możemy zrobić wszystko, co elektryczne.

Pewna francuska firma twierdzi, że jest w stanie przerobić każdy samochód na elektryczny już za 8000 euro, a pewna holenderska firma została poproszona o przerobienie lawet wzdłuż Boulevard Périphérique w Paryżu. Wszystko to jest ekscytujące, zabawne i stanowi świetny sposób na ponowne wykorzystanie starych samochodów i materiałów, ale jak myślenie cyrkularne wpływa na budowę nowych samochodów elektrycznych?

Okrąg zaczyna się gdzie teraz?

Chociaż gospodarka o obiegu zamkniętym sugeruje, że tak naprawdę nie ma początku ani końca, warto pomyśleć o kilku podstawach, zanim rozpocznie się produkcja. Na przykład: Jeśli robisz koszulę, myślisz o tkaninie, której użyjesz, przed rozpoczęciem produkcji. Zadajesz więc pytania, czy materiał, którego używasz, może być ponownie użyty lub zastosowany w innym produkcie. To samo dotyczy samochodów elektrycznych.

Volkswagen koncentruje się na odzyskiwaniu starych materiałów, takich jak kobalt, lit, mangan i nikiel. Groupe Renault koncentruje się bardziej na ponownym wykorzystaniu akumulatorów, aby miały jak najmniejszy wpływ na środowisko. BMW w międzyczasie produkuje wnętrze BMWi3 z materiałów używanych, a prawie cały samochód może zostać poddany recyklingowi.

Wyzwania

Dobrze wiedzieć, że większe firmy pracują nad przyszłością, ale co możemy zrobić teraz? Największym wyzwaniem w prowadzeniu pojazdu elektrycznego jest to, że nie jest on jeszcze w 100% zrównoważony. Minerały potrzebne do produkcji akumulatorów nadal pochodzą z kopalni, które są, delikatnie mówiąc, źle widziane. Ale branża i jej konsumenci uczą się. Chociaż nadal wydaje się to mało prawdopodobne, naukowcy i start-upy z niecierpliwością próbują opracować baterie wolne od kobaltu .

Allego zawsze stara się iść naprzód. Ponowne wykorzystanie starych ładowarek, ekologiczne ładowanie, korzystanie z materiałów pochodzących z recyklingu i ciągłe poszukiwanie sposobów na jak najbardziej zrównoważoną pracę. Tylko w 2019 roku Allego zmniejszyło emisję CO2 o ponad 47 369 000 kg. Kto wie? Za kilka lat recykling używanych samochodów na nowe ładowarki może być nawet kolejnym krokiem.

#KeepDrivingForward