Mens EV West tager elektriske konverteringer til det næste niveau med sin genoplivede Porsche 912 fra 1968, ser branchen, andre virksomheder og tilskuere også på måder at gøre elbilverdenen mere cirkulær på.
Ombygning af veteranbiler, genbrug af gamle dele til elektrisk kørsel og ombygning af busser, landbrugskøretøjer, tog og både til elektriske køretøjer har været et varmt emne i de seneste EV-år. Med en Porsche 912 fra 1968 ombygget af EV West som den ultimative drøm og gør-det-selv-elektriske ombygninger som håb for de grønne selvstartere, ser det ud til, at vi kan gøre alt elektrisk.
Der er et fransk firma, der siger, at det kan gøre enhver bil elektrisk for så lidt som € 8000,-, og et hollandsk firma, der er blevet bedt om at ombygge bugseringsvognene langs Boulevard Périphérique i Paris. Alt sammen spændende og sjovt og en fantastisk måde at genbruge gamle biler og materialer på, men hvordan påvirker cirkulær tænkning bygningen af nye elbiler?
Hvor starter cirkulæret nu?
Mens cirkulær økonomi antyder, at den ikke rigtig har en begyndelse eller slutning, hjælper det at tænke på et par grundlæggende ting, før produktionen går i gang. For eksempel: Hvis du laver en skjorte, tænker du på det stof, du vil bruge, før produktionen. Så man spørger, om det materiale, man bruger, enten kan genbruges eller anvendes til et andet produkt. Det samme gælder for elbiler.
Hvor Volkswagen fokuserer på at genvinde gamle materialer som kobolt, litium, mangan og nikkel. Groupe Renault fokuserer mere på at genbruge batterier, så de har så lille en indvirkning på miljøet som muligt. BMW laver i mellemtiden et interiør af brugte materialer til deres BMWi3, og næsten hele bilen kan genbruges.
Udfordringer
Det er godt at vide, at større virksomheder arbejder på fremtiden, men hvad kan vi gøre nu? Den største udfordring ved at køre i en elbil er, at den endnu ikke er 100 % bæredygtig. De mineraler, der skal bruges til batterierne, kommer stadig fra miner, som mildest talt er ilde set. Men industrien og dens forbrugere er ved at lære. Selv om det stadig ikke ser ud til at være muligt, forsøger forskere og nystartede virksomheder f.eks. ivrigt at udvikle koboltfrie batterier .
Allego stræber altid efter at komme videre. Genbrug af gamle opladere, grøn opladning, brug af genbrugsmaterialer og konstant søgen efter måder at arbejde så bæredygtigt som muligt på. Alene i 2019 reducerede Allego over 47.369.000 kg CO2. Og hvem ved? Om et par år er genbrug af brugte biler til nye opladere måske endda det næste skridt.
#KeepDrivingForward
