Robert Bouman ja minä vietimme hiljattain neljä ihanaa päivää Eifelissa sähkömoottoripyörillä ja ajoimme yhteensä noin 800 kilometriä. Haluan kertoa seikkailuistamme tällä upealla road tripillä, joka ei olisi ollut mahdollinen ilman Allegon latausasemia.

Päivä 1

Matkamme alkoi Robertin talosta Boornbergumista, Frieslandin maakunnasta. Hän oli vuokrannut vuoden 2020 Energica Eva Ribellen ja minulla oli oma vuoden 2015 Energica Eva. Näillä moottoripyörillä ajaminen Alankomaiden halki oli melkoinen kokemus. Kuljimme läpi Frieslandin viljelysmaiden ja Veluwen alueen kauniiden maisemien. Suuren vääntömomentin ansiosta kiihdyttäminen on hauskaa. Pyörät ovat niin vakaita ja käsiteltäviä, että mutkien ottaminen on 270 kilon painollakin lastenleikkiä. Ja pikalataus on Alankomaissa helppoa latauspisteiden suuren määrän ansiosta.

Saavuimme Allegon latausasemalle 't Hardeen ensimmäisen päivän puolivälissä. Se oli ensimmäinen lataussessiomme. Koska siellä oli vain yksi CCS-liitin, olimme iloisia, että meillä oli Renault ZOE:n vaihtovirtaliitin, joka toimitti vaihtovirtaa ajoneuvon laturiin erinomaisesti. Erittäin kätevää! Meillä oli aikaa lämmitellä mukavan kahvikupin ja kakkupalan kera. Veluwen alueen maisemakierroksen jälkeen saavuimme kotiini. Kytkimme moottoripyörät verkkoon ja varasimme hotellin viikonloppuamme varten Saksassa.

Päivä 2

Koska moottoripyörämme kuluttavat hyvin vähän energiaa sivuteillä ja paljon moottoriteillä, meidän oli tänä päivänä tehtävä eniten latauspysähdyksiä. Suunnitelmamme oli huristella moottoriteitä pitkin suoraan Eifeliin. Eindhovenissa Allegon latausasemalla oli neljä CCS-laturia. Meillä jokaisella oli tällä kertaa oma laturi, ja se tuntui luksukselta.} Latausmenettely on todella yksinkertainen: nosta kaverin istuin, työnnä laturi pistorasiaan, vedä maksukortti tai latausavaimenperä, ja loppu hoituu itsestään. Olimme pian takaisin pyöriemme selässä. Vietimme jälleen tylsän tunnin moottoritiellä ja tunsimme salaa helpotusta, kun oli aika pysähtyä Allegon pikalatausasemalle Maastrichtissa, jossa meillä oli käytössämme neljä tehokasta CCS-laturia. Meillä oli jälleen kerran aikaa istua auringossa ja juoda kuppi kahvia, jonka tarjoili hurmaava tarjoilija Van der Valk -hotellissa.

Meillä oli vielä pitkä moottoritieosuus ja pysähdys latausasemalla Aachenissa, ennen kuin pääsimme vihdoin "jahtaamaan" toisiamme Eifelin hiusneulojen mutkissa. Eifelin kansallispuisto on jo pitkään ollut moottoripyöräilijöiden magneetti, ja lukemattomien pyörien jyrinä häiritsee monia paikallisia asukkaita. Vaikka emme käyttäydy mitenkään eri tavalla kuin useimmat muut motoristit, huomasimme, että paikalliset olivat hyvin tyytyväisiä meidän Evasiemme lempeään hurinaan. Hauska fakta: Energican moottoreista kuuluu oma erityinen ääni. Sähkömoottoripyörät ovat yleensä hiljaisia, mutta Energican vaihdelaatikosta (moottoripyörän oikealla puolella) kuuluu urheilullinen, miellyttävä hurina, joka antaa hieman potkua ajoon.

Hotellin omistaja toivotti meidät lämpimästi tervetulleeksi, kun saavuimme pitkän 7-tuntisen matkan jälkeen. Kävi ilmi, että hän omisti kuusi moottoripyörää ja aikoi ostaa oman sähkömoottoripyörän. Kun olimme puhuneet sähkömoottoripyöräilystä, hän vei meidät katsomaan latauspistettä, jonka hän oli asentanut. Hänen mielestään se kestäisi 32 A:ta. Valitettavasti latausasema sammui heti sen jälkeen, kun olimme kytkeneet kaksi moottoripyöräämme (15 A kumpikin). Näimme myöhemmin asian hauskan puolen, ja hän haki kaapista kytkentärasian. Koska käytössämme oli vain 15A, meidän oli pakko ladata moottoripyörät vain 6A:lla kumpikin, mikä kestäisi 7 tuntia. Se ei ollut ongelma, koska emme kuitenkaan aikoneet ajaa seuraavaan 12 tuntiin. Oli aika nauttia runsas annos Wiener Schnitzeleitä ja tankillinen saksalaista olutta!

Päivä 3

Hyvin nukutun yön ja runsaan aamiaisen jälkeen lähdemme Eifelin mutkitteleville teille. Kuvailisin näiden katuhävittäjien tarjoamaa ajoa "leikkisäksi". Tämä johtuu pääasiassa räjähtävästä kiihtyvyydestä, 200 Nm:n huikeasta vääntömomentista, ja sekä kaksinkertaisten Brembo-jarrujen että räätälöitävissä olevan regeneratiivisen jarrujärjestelmän täydestä jarrutustehosta. Meillä oli hauskaa tämän kanssa kolmantena päivänä. Olimme lievästi yllättyneitä siitä, että jouduimme lataamaan pyörät vain kerran, ja sitäkin noin 7 tunnin ajamisen jälkeen. Teimme sen Monschau'ssa, ja koska olimme silloin jo melko väsyneitä, käytimme ajan levätäksemme ponnisteluistamme ja katsellaksemme nähtävyyksiä. Söimme keittoa idyllisellä torilla ja kävelimme tämän ihanan pikkukaupungin katuja pitkin. Hieno paikka, jossa kannattaa käydä, jos olet lähistöllä!

Päivä 4

Seuraavana päivänä lähdimme kotiin. Koska reitillämme Saksassa ei ollut monia pikalatauspisteitä, pysähdyimme Eschweilerissa ja käytimme pari omituista IONITYn latausasemaa. Valitettavasti moottoripyörä ja laturi eivät aina kommunikoineet keskenään kovin hyvin, ja meidän oli kytkettävä laturi uudelleen useita kertoja saadaksemme sen toimimaan. Sen jälkeen kaikki sujui ongelmitta. Erosimme Maasbrachtissa. Robert lähti Barneveldiin luovuttamaan moottoripyöräänsä, ja minä matkustin kotiin Eindhovenin kautta.
 

Yhteenvetona voidaan todeta, että pikalatausasemien määrä kasvaa nopeasti sitä mukaa, kun yhä useammat sähköautot tulevat tien päälle. Tämä antoi meille paljon joustavuutta reittimme suunnittelussa. Tämä joustavuus ja moottoripyörien raaka voima merkitsivät sitä, että meillä oli fantastinen neljän päivän moottoripyörämatka Eifelin halki!

#KeepDrivingForward