De plus en plus de personnes partent en vacances avec leur véhicule électrique. Robert Bouman et Wout Papma ont passé quatre jours à parcourir la région de l'Eifel, en Allemagne, au guidon de leurs motos électriques, et nous leur avons demandé de nous faire un compte rendu de leur voyage. Dans cet article, Wout raconte leur aventure de 800 kilomètres de circuit et de recharge dans cette région très prisée des motards.
Robert Bouman et moi-même avons récemment passé quatre jours merveilleux à parcourir l'Eifel en moto électrique, soit environ 800 kilomètres. J'aimerais vous faire partager nos aventures lors de ce fantastique road trip, qui n'aurait pas été possible sans les bornes de recharge Allego.
Jour 1
Notre voyage a commencé chez Robert à Boornbergum, dans la province de Frise. Il avait loué une Energica Eva Ribelle 2020 et j'avais ma propre Energica Eva 2015. Traverser les Pays-Bas au guidon de ces motos a été une véritable expérience. Nous avons traversé les terres agricoles de la Frise et les magnifiques paysages de la région de Veluwe. Le couple élevé rend les accélérations très amusantes. Les motos sont si stables et se manient si bien que prendre les virages est un jeu d'enfant, même avec un poids de 270 kilos. Et la recharge rapide est facile aux Pays-Bas grâce au grand nombre de bornes de recharge.
Nous sommes arrivés à la station de recharge Allego de 't Harde à la moitié de la première journée. C'était notre première session de recharge. Comme il n'y avait qu'un seul connecteur CCS, nous étions heureux d'avoir le connecteur AC de la Renault ZOE, qui a très bien alimenté le chargeur embarqué en courant alternatif. Très pratique ! Nous avons eu le temps de nous réchauffer avec une bonne tasse de café et un morceau de gâteau. Après un tour panoramique de la région de Veluwe, nous sommes arrivés chez moi. Nous avons branché les motos et réservé un hôtel pour notre week-end en Allemagne.
Jour 2
Comme nos motos consomment très peu d'énergie sur les routes secondaires et beaucoup sur les autoroutes, c'était le jour où nous devions faire le plus d'arrêts de recharge. Nous avions prévu de rouler directement sur les autoroutes jusqu'à l'Eifel. À Eindhoven, la station de recharge Allego disposait de quatre chargeurs CCS. Cette fois-ci, nous avions chacun notre propre chargeur, ce qui nous a semblé être un luxe }. La procédure de recharge est très simple : soulevez le siège du copain, insérez le chargeur dans la prise, passez votre carte de paiement ou votre porte-clés de recharge, et le reste se fait tout seul. Nous sommes rapidement remontés sur nos vélos. Nous avons passé une autre heure ennuyeuse sur l'autoroute et nous nous sommes sentis secrètement soulagés lorsqu'il a été temps de nous arrêter à une station de recharge rapide Allego à Maastricht, où nous avions quatre puissants chargeurs CCS à notre disposition. Nous avons à nouveau eu le temps de nous asseoir au soleil et de prendre une tasse de café, servie par une charmante serveuse à l'hôtel Van der Valk.
Il nous restait encore un long tronçon d'autoroute et un arrêt à une station de recharge à Aix-la-Chapelle avant de pouvoir enfin nous "poursuivre" dans les virages en épingle à cheveux de l'Eifel. Le parc national de l'Eifel est depuis longtemps un pôle d'attraction pour les motocyclistes, et le vrombissement des innombrables motos dérange de nombreux habitants de la région. Bien que nous ne nous comportions pas différemment de la plupart des autres motards, nous avons remarqué que les habitants étaient très satisfaits du doux ronronnement de nos Evas. Fait amusant : les moteurs de l'Energica émettent un son particulier. Les motos électriques sont généralement silencieuses, mais la boîte de vitesses de l'Energica (sur le côté droit de la moto) émet un vrombissement sportif et agréable qui donne un petit coup de fouet à la conduite.
Le propriétaire de l'hôtel nous a accueillis chaleureusement à notre arrivée après un long trajet de 7 heures. Il s'est avéré qu'il possédait six motos et qu'il prévoyait d'acheter une moto électrique. Après nous avoir entretenus de la moto électrique, il nous a emmenés voir la borne de recharge qu'il avait installée. Il pensait qu'elle pouvait supporter 32A. Malheureusement, un instant après avoir branché nos deux motos (15A chacune), la station de recharge s'est éteinte. Nous avons vu le côté amusant de la situation plus tard et il a sorti une boîte de jonction du placard. Avec seulement 15A à notre disposition, nous étions obligés de recharger les motos à seulement 6A chacune, ce qui prenait 7 heures. Ce n'était pas un problème puisque nous n'avions pas l'intention de rouler pendant les 12 heures suivantes. Il était temps de déguster une généreuse portion de Wiener Schnitzel et une bonne dose de bière allemande !
Troisième jour
Après une bonne nuit de sommeil et un petit déjeuner copieux, nous sommes partis sur les routes sinueuses de l'Eifel. Je qualifierais la conduite de ces streetfighters de "ludique". Cela est principalement dû à l'accélération fulgurante, avec un couple de 200 Nm, et à la puissance de freinage des doubles freins Brembo et du système de freinage régénératif personnalisable. Nous nous sommes éclatés avec cette voiture le troisième jour. Nous avons été légèrement surpris de n'avoir à recharger les motos qu'une seule fois, et ce après environ 7 heures de conduite. Nous l'avons fait à Monschau et comme nous étions assez fatigués, nous en avons profité pour nous reposer de nos efforts et voir les sites touristiques. Nous avons pris un bol de soupe sur l'idyllique place du marché et nous avons flâné dans les rues de cette charmante petite ville. Un endroit à visiter si vous êtes dans les environs !
Jour 4
Le lendemain, nous avons pris le chemin de la maison. Comme il n'y avait pas beaucoup de points de charge rapide sur notre route en Allemagne, nous nous sommes arrêtés à Eschweiler et avons utilisé quelques stations de charge IONITY bizarres. Malheureusement, la moto et le chargeur ne communiquent pas toujours très bien et nous avons dû rebrancher le chargeur plusieurs fois pour qu'il fonctionne. Après cela, tout s'est déroulé sans problème. Nous nous sommes quittés à Maasbracht. Robert s'est rendu à Barneveld pour rendre sa moto, et je suis rentré chez moi en passant par Eindhoven.
En résumé, le nombre de stations de recharge rapide augmente à mesure que les véhicules électriques se multiplient sur les routes. Cela nous a donné beaucoup de souplesse pour tracer notre itinéraire. Cette flexibilité et la puissance brute des motos nous ont permis de passer quatre jours fantastiques à travers l'Eifel !
#KeepDrivingForward
