Robert Bouman e io abbiamo recentemente trascorso quattro splendidi giorni in giro per l'Eifel in moto elettrica, percorrendo in tutto circa 800 chilometri. Vorrei condividere le nostre avventure in questo fantastico viaggio, che non sarebbe stato possibile senza le stazioni di ricarica Allego.

Giorno 1

Il nostro viaggio è iniziato a casa di Robert a Boornbergum, nella provincia della Frisia. Lui aveva noleggiato una Energica Eva Ribelle 2020 e io avevo la mia Energica Eva 2015. Attraversare i Paesi Bassi in sella a queste moto è stata un'esperienza davvero unica. Abbiamo attraversato i terreni agricoli della Frisia e il bellissimo paesaggio della regione del Veluwe. La coppia elevata rende l'accelerazione molto divertente. Le moto sono così stabili e maneggevoli che affrontare le curve è un gioco da ragazzi, anche con un peso di 270 kg. E la ricarica rapida è facile nei Paesi Bassi grazie all'enorme numero di punti di ricarica.

Siamo arrivati alla stazione di ricarica Allego di 't Harde a metà del primo giorno. Era la nostra prima sessione di ricarica. Poiché c'era solo un connettore CCS, siamo stati felici di avere il connettore AC della Renault ZOE, che ha fatto un ottimo lavoro nel fornire corrente AC al caricatore di bordo. Molto utile! Abbiamo avuto il tempo di riscaldarci con una bella tazza di caffè e una fetta di torta. Dopo un giro panoramico della regione del Veluwe, siamo arrivati a casa mia. Abbiamo collegato le moto e prenotato un hotel per il nostro weekend in Germania.

Giorno 2

Poiché le nostre moto consumano poca energia sulle strade secondarie e molta sulle autostrade, questo è stato il giorno in cui abbiamo dovuto fare più soste di ricarica. Il nostro piano prevedeva di percorrere le autostrade fino all'Eifel. A Eindhoven, la stazione di ricarica Allego aveva quattro caricatori CCS. Questa volta ognuno di noi aveva il proprio caricabatterie e questo ci è sembrato un lusso}. La procedura di ricarica è davvero semplice: si solleva il sellino del passeggero, si inserisce il caricabatterie nella presa, si striscia la carta di pagamento o la chiavetta di ricarica e il resto viene da sé. Ben presto siamo tornati in sella alle nostre moto. Abbiamo trascorso un'altra ora noiosa in autostrada e ci siamo sentiti segretamente sollevati quando è arrivato il momento di fermarci in una stazione di ricarica rapida Allego a Maastricht, dove avevamo a disposizione quattro potenti caricatori CCS. Ancora una volta abbiamo avuto il tempo di sederci al sole e di bere una tazza di caffè, servita da un'affascinante cameriera del Van der Valk Hotel.

Ci aspettava un altro lungo tratto di autostrada e una sosta in una stazione di ricarica ad Aquisgrana prima di poterci finalmente "inseguire" tra i tornanti dell'Eifel. Il Parco Nazionale dell'Eifel è da tempo una calamita per i motociclisti e il rombo di innumerevoli moto infastidisce molti residenti locali. Anche se non ci comportiamo in modo diverso dalla maggior parte degli altri motociclisti, abbiamo notato che la gente del posto era molto contenta del leggero ronzio dei nostri Evas. Un fatto curioso: i motori dell'Energica emettono un suono particolare. Le moto elettriche sono generalmente silenziose, ma il cambio dell'Energica (sul lato destro della moto) emette un suono sportivo e piacevole, che aggiunge un po' di energia alla guida.

Il proprietario dell'hotel ci ha dato un caloroso benvenuto quando siamo arrivati dopo un lungo viaggio di 7 ore. Si è scoperto che possedeva sei moto e che aveva intenzione di acquistare una moto elettrica. Dopo averci parlato di moto elettriche, ci ha portato a vedere il punto di ricarica che aveva installato. Pensava che potesse gestire 32A. Purtroppo, un istante dopo aver collegato le nostre due moto (15A ciascuna), la stazione di ricarica si è spenta. In seguito abbiamo visto il lato divertente della cosa e lui ha tirato fuori dall'armadio una scatola di giunzione. Con soli 15A a disposizione, siamo stati costretti a caricare le moto a soli 6A ciascuna, il che avrebbe richiesto 7 ore. Non era un problema, visto che comunque non avevamo intenzione di guidare per le successive 12 ore. È arrivato il momento di una generosa porzione di Wiener Schnitzel e di un'abbondante birra tedesca!

Giorno 3

Dopo una notte di sonno ristoratore e una ricca colazione, siamo partiti per le strade serpeggianti dell'Eifel. Descriverei la guida offerta da queste streetfighter come "giocosa". Ciò è dovuto principalmente all'accelerazione fulminante, con 200 Nm di coppia da urlo, e alla piena potenza di frenata sia dei doppi Brembo sia del sistema di frenata rigenerativa personalizzabile. Il terzo giorno ci siamo divertiti un mondo. Siamo rimasti leggermente sorpresi dal fatto che abbiamo dovuto ricaricare le moto solo una volta, e dopo circa 7 ore di guida. L'abbiamo fatto a Monschau e, dato che eravamo già abbastanza stanchi, abbiamo approfittato del tempo per riposarci dalle fatiche e per vedere i luoghi d'interesse. Abbiamo mangiato una zuppa nell'idilliaca piazza del mercato e abbiamo passeggiato su e giù per le strade di questa graziosa cittadina. Un luogo ideale da visitare se vi trovate nelle vicinanze!

Giorno 4

Il giorno successivo siamo ripartiti verso casa. Poiché non c'erano molti punti di ricarica rapida sul nostro percorso in Germania, ci siamo fermati a Eschweiler e abbiamo utilizzato un paio di strane stazioni di ricarica IONITY. Purtroppo, la moto e il caricatore non comunicavano sempre molto bene e abbiamo dovuto ricollegare il caricatore diverse volte per farlo funzionare. Dopodiché, tutto è andato per il meglio. Ci siamo lasciati a Maasbracht. Robert è andato a Barneveld per riconsegnare la moto e io sono tornato a casa passando per Eindhoven.
 

In sintesi: con l'arrivo di un numero sempre maggiore di veicoli elettrici, il numero di stazioni di ricarica rapida è in continua crescita. Questo ci ha dato molta flessibilità nel tracciare il nostro itinerario. Grazie a questa flessibilità e alla potenza delle moto, abbiamo vissuto un fantastico viaggio in moto di quattro giorni attraverso l'Eifel!

#KeepDrivingForward