Robert Bouman en ik hebben onlangs vier heerlijke dagen door de Eifel getoerd op elektrische motoren, waarbij we in totaal zo'n 800 kilometer hebben afgelegd. Ik deel graag onze avonturen tijdens deze fantastische roadtrip, die niet mogelijk zou zijn geweest zonder Allego's oplaadstations.

Dag 1

Onze reis begon bij Robert thuis in Boornbergum, in de provincie Friesland. Hij had een 2020 Energica Eva Ribelle gehuurd en ik had mijn eigen 2015 Energica Eva. Het was een hele ervaring om op deze motoren door Nederland te rijden. We reden door het boerenland van Friesland en door het prachtige landschap van de Veluwe. Het hoge koppel maakt accelereren erg leuk. De motoren zijn zo stabiel en sturen zo goed dat het nemen van bochten een fluitje van een cent is, zelfs met een gewicht van 270 kilo. En snelladen is gemakkelijk in Nederland dankzij het enorme aantal oplaadpunten.

We kwamen halverwege de eerste dag aan bij het Allego laadstation in 't Harde. Het was onze eerste oplaadsessie. Omdat er maar één CCS-connector was, waren we blij dat we de AC-connector van de Renault ZOE hadden, die uitstekend werkte om wisselstroom te leveren aan de boordlader. Erg handig! We hadden tijd om op te warmen met een lekker kopje koffie en een stuk taart. Na een mooie tocht over de Veluwe kwamen we aan bij mijn huis. We plugden de motoren in en boekten een hotel voor ons weekend in Duitsland.

Dag 2

Omdat onze motoren weinig energie verbruiken op secundaire wegen en veel op snelwegen, was dit de dag waarop we de meeste oplaadstops moesten maken. Ons plan was om rechtstreeks via de snelweg naar de Eifel te rijden. In Eindhoven had het Allego-laadstation vier CCS-laders. Deze keer hadden we elk onze eigen lader, en dat voelde als een luxe.} De oplaadprocedure is heel eenvoudig: til het buddyzitje op, steek de oplader in het stopcontact, haal je betaalpas of oplaadsleutelhanger door en de rest gaat vanzelf. We zaten al snel weer op de fiets. We brachten nog een saai uur door op de snelweg en voelden ons stiekem opgelucht toen het tijd was om te stoppen bij een Allego snellaadstation in Maastricht, waar we vier krachtige CCS-laders tot onze beschikking hadden. We hadden weer tijd om in de zon te zitten en een kop koffie te drinken, geserveerd door een charmante serveerster in het Van der Valk Hotel.

We hadden nog een lang stuk snelweg en een stop bij een oplaadstation in Aken voor we eindelijk achter elkaar aan konden rijden door de haarspeldbochten van de Eifel. Het Nationaal Park Eifel is al lange tijd een magneet voor motorrijders en het gebrul van ontelbare motoren stoort veel omwonenden. Hoewel we ons niet anders gedragen dan de meeste andere motorrijders, merkten we dat de lokale bevolking erg blij was met het zachte gebrom van onze Eura's. Leuk weetje: de motoren van de Energica maken hun eigen speciale geluid. Elektrische motoren zijn over het algemeen stil, maar de versnellingsbak van de Energica (aan de rechterkant van de motor) maakt een sportief, aangenaam zoemend geluid dat een beetje kick toevoegt aan de rit.

De hoteleigenaar gaf ons een warm welkom toen we aankwamen na een lange rit van 7 uur. Hij bleek zes motorfietsen te bezitten en was van plan om zelf een elektrische motorfiets aan te schaffen. Nadat we lyrisch waren over elektrisch motorrijden, nam hij ons mee naar het oplaadpunt dat hij had geïnstalleerd. Hij dacht dat het 32A aankon. Helaas viel het oplaadpunt onmiddellijk uit nadat we onze twee motoren (15A elk) hadden aangesloten. Later zagen we het grappige ervan in en haalde hij een aansluitdoos uit de kast. Met slechts 15A tot onze beschikking waren we gedwongen om de motoren op te laden met slechts 6A per stuk, wat 7 uur zou duren. Dat was geen probleem, want we waren toch niet van plan om de komende 12 uur te gaan rijden. Het was tijd voor een flinke portie Wiener Schnitzel en een tank Duits bier!

Dag 3

Na een goede nachtrust en een stevig ontbijt gingen we op weg over de slingerende wegen van de Eifel. Het rijgedrag van deze streetfighters zou ik omschrijven als 'speels'. Dat komt vooral door de zinderende acceleratie, met een schreeuwend koppel van 200 Nm, en de volle remkracht van zowel de dubbele Brembos als het aanpasbare regeneratieve remsysteem. Op dag 3 hadden we er plezier in. We waren lichtelijk verbaasd dat we de motor maar één keer hoefden op te laden, en dat na ongeveer 7 uur rijden. Dat deden we in Monschau en omdat we toen al behoorlijk moe waren, gebruikten we de tijd om uit te rusten van onze inspanningen en de bezienswaardigheden te bekijken. We aten een kom soep op het idyllische marktplein en slenterden op en neer door de straten van dit mooie stadje. Een geweldige plek om te bezoeken als je in de buurt bent!

Dag 4

De volgende dag gingen we op weg naar huis. Omdat er niet veel snellaadpunten op onze route door Duitsland waren, stopten we in Eschweiler en maakten we gebruik van een paar eigenzinnige IONITY-laadstations. Helaas communiceerden de motor en de lader niet altijd even goed en moesten we de lader een paar keer opnieuw aansluiten om hem aan de praat te krijgen. Daarna verliep alles vlekkeloos. In Maasbracht scheidden onze wegen. Robert ging door naar Barneveld om zijn motor in te leveren en ik reisde via Eindhoven naar huis.
 

Samengevat: nu er steeds meer EV's op de weg komen, groeit het aantal snellaadstations gestaag. Dat gaf ons veel flexibiliteit bij het uitstippelen van onze route. Die flexibiliteit en de pure kracht van de motoren zelf zorgden ervoor dat we een fantastische motorreis van vier dagen door de Eifel hebben gemaakt!

#KeepDrivingForward