Robert Bouman og jeg tilbrakte nylig fire fantastiske dager i Eifel på el-motorsykkel, hvor vi kjørte rundt 800 kilometer til sammen. Jeg vil gjerne dele opplevelsene våre på denne fantastiske bilturen, som ikke hadde vært mulig uten Allegos ladestasjoner.

Dag 1

Turen vår startet hjemme hos Robert i Boornbergum i provinsen Friesland. Han hadde leid en Energica Eva Ribelle 2020, og jeg hadde min egen Energica Eva fra 2015. Det var litt av en opplevelse å kjøre gjennom Nederland på disse motorsyklene. Vi kjørte gjennom Frieslands jordbruksland og det vakre landskapet i Veluwe-regionen. Det høye dreiemomentet gjør det veldig morsomt å akselerere. Syklene er så stabile og håndterer så godt at det er en lek å ta svinger, selv med en vekt på 270 kilo. Og hurtiglading er enkelt i Nederland takket være det enorme antallet ladepunkter.

Vi ankom Allego-ladestasjonen i 't Harde halvveis gjennom den første dagen. Det var vår første ladeøkt. Siden det bare var én CCS-kontakt der, var vi glade for å ha Renault ZOEs AC-kontakt, som gjorde en utmerket jobb med å levere vekselstrøm til den innebygde laderen. Veldig praktisk! Vi fikk tid til å varme opp med en god kopp kaffe og et kakestykke. Etter en naturskjønn rundtur i Veluwe-regionen ankom vi hjemmet mitt. Vi koblet til motorsyklene og bestilte hotell for helgen i Tyskland.

Dag 2

Ettersom motorsyklene våre bruker svært lite energi på småveier og mye på motorveier, var dette den dagen vi måtte gjøre flest ladestopp. Planen vår var å suse rett ned til Eifel på motorveiene. I Eindhoven hadde Allego-ladestasjonen fire CCS-ladere. Denne gangen hadde vi hver vår lader, og det føltes som en luksus }. Ladeprosedyren er veldig enkel: Løft opp buddysetet, stikk laderen i stikkontakten, dra betalingskortet eller nøkkelfjernkontrollen, og resten går av seg selv. Snart var vi tilbake på syklene våre. Vi tilbrakte nok en kjedelig time på motorveien og følte en hemmelig lettelse da det var på tide å stoppe ved en Allego-hurtigladestasjon i Maastricht, der vi hadde fire kraftige CCS-ladere til rådighet. Igjen hadde vi tid til å sitte i solen og ta en kopp kaffe, servert av en sjarmerende servitør på Van der Valk Hotel.

Vi hadde enda en lang motorveistrekning og et stopp ved en ladestasjon i Aachen før vi endelig kunne "jage" hverandre rundt Eifels hårnålssvinger. Eifel nasjonalpark har lenge vært en magnet for motorsyklister, og brølet fra utallige motorsykler plager mange lokale innbyggere. Selv om vi ikke oppfører oss annerledes enn de fleste andre motorsyklister, la vi merke til at lokalbefolkningen var svært fornøyd med den milde brummingen fra Evaene våre. Morsomt faktum: Energicas motorer lager en helt egen lyd. Elektriske motorsykler er vanligvis stillegående, men Energica-girkassen (på høyre side av motorsykkelen) avgir en sportslig, behagelig surrende lyd som gir et lite kick til kjøreturen.

Hotelleieren ga oss en varm velkomst da vi ankom etter en lang 7-timers kjøretur. Det viste seg at han eide seks motorsykler og planla å kjøpe en elektrisk motorsykkel selv. Etter at vi hadde snakket lyrisk om elektrisk motorsykkel, tok han oss med for å se ladepunktet han hadde installert. Han trodde den kunne håndtere 32 A. Dessverre slo ladestasjonen seg av et øyeblikk etter at vi hadde koblet til våre to motorsykler (15A hver). Vi så den morsomme siden av det senere, og han fant frem en koblingsboks fra skapet. Med bare 15A til rådighet var vi tvunget til å lade motorsyklene med bare 6A hver, noe som ville ta 7 timer. Det var ikke noe problem, siden vi uansett ikke hadde tenkt å kjøre de neste 12 timene. Det var på tide med en sjenerøs porsjon wienerschnitzel og en tank med tysk øl!

Dag 3

Etter en god natts søvn og en solid frokost la vi ut på de svingete veiene i Eifel. Jeg vil beskrive kjøringen disse streetfighterne leverer som "leken". Dette skyldes hovedsakelig den forrykende akselerasjonen, med 200 Nm skrikende dreiemoment, og den fulle bremsekraften fra både de doble Brembo-bremsene og det tilpassbare regenerative bremsesystemet. Vi hadde det kjempegøy med denne på dag 3. Vi ble litt overrasket over at vi bare trengte å lade syklene én gang, og det etter omtrent 7 timers kjøring. Det gjorde vi i Monschau, og siden vi var ganske slitne da, brukte vi tiden til å hvile ut etter anstrengelsene og se på severdighetene. Vi spiste en bolle suppe på det idylliske torget og ruslet opp og ned i gatene i denne nydelige lille byen. Et flott sted å besøke hvis du er i nærheten!

Dag 4

Neste dag satte vi kursen hjemover. Siden det ikke var mange hurtigladere på ruten vår i Tyskland, stoppet vi i Eschweiler og brukte et par særegne IONITY-ladestasjoner. Dessverre kommuniserte ikke motorsykkelen og laderen alltid like godt, og vi måtte koble til laderen flere ganger for å få den til å fungere. Etter det gikk alt uten problemer. Vi skiltes i Maasbracht. Robert dro videre til Barneveld for å levere inn motorsykkelen sin, og jeg reiste hjem via Eindhoven.
 

For å oppsummere: I takt med at stadig flere elbiler kommer ut på veiene, øker antallet hurtigladestasjoner i raskt tempo. Det ga oss stor fleksibilitet i planleggingen av ruten vår. Denne fleksibiliteten og motorsyklenes rå kraft gjorde at vi fikk en fantastisk firedagers motorsykkeltur gjennom Eifel!

#KeepDrivingForward