Robert Bouman och jag tillbringade nyligen fyra underbara dagar i Eifel på elmotorcyklar och tillryggalade sammanlagt cirka 800 kilometer. Jag skulle vilja dela med mig av våra äventyr under denna fantastiska resa, som inte hade varit möjlig utan Allegos laddstationer.

Dag 1

Vår resa började hemma hos Robert i Boornbergum i provinsen Friesland. Han hade hyrt en 2020 Energica Eva Ribelle och jag hade min egen 2015 Energica Eva. Att åka tvärs över Nederländerna på dessa motorcyklar var en upplevelse. Vi passerade genom Frieslands jordbruksmark och det vackra landskapet i Veluwe-regionen. Det höga vridmomentet gör det mycket roligt att accelerera. Motorcyklarna är så stabila och hanterar sig så bra att det är en barnlek att ta kurvor, även med en vikt på 270 kilo. Och snabbladdning är enkelt i Nederländerna tack vare det stora antalet laddningsstationer.

Vi anlände till Allego-laddstationen i 't Harde halvvägs in på den första dagen. Det var vår första laddningssession. Eftersom det bara fanns en CCS-kontakt där var vi glada att ha Renault ZOE:s AC-kontakt, som gjorde ett utmärkt jobb med att leverera växelström till ombordladdaren. Mycket praktiskt! Vi hade tid att värma upp oss med en god kopp kaffe och en bit tårta. Efter en naturskön rundtur i Veluwe-regionen anlände vi till mitt hem. Vi kopplade in motorcyklarna och bokade ett hotell för vår helg i Tyskland.

Dag 2

Eftersom våra motorcyklar förbrukar väldigt lite energi på småvägar och väldigt mycket på motorvägar var det här den dag då vi var tvungna att göra flest laddningsstopp. Vår plan var att köra rakt ner till Eifel på motorvägarna. I Eindhoven hade Allego-laddstationen fyra CCS-laddare. Vi hade varsin laddare den här gången, och det kändes som en lyx.} Laddningen är väldigt enkel: lyft på sätet, sätt laddaren i uttaget, dra ditt betalkort eller din nyckelbricka och resten sköter sig självt. Snart var vi tillbaka på våra cyklar. Vi tillbringade ytterligare en tråkig timme på motorvägen och kände oss i hemlighet lättade när det var dags att stanna vid en Allego snabbladdningsstation i Maastricht, där vi hade fyra kraftfulla CCS-laddare till vårt förfogande. Återigen hade vi tid att sitta i solen och ta en kopp kaffe, serverad av en charmig servitris på Van der Valk Hotel.

Vi hade ytterligare en lång motorvägssträcka och ett stopp vid en laddningsstation i Aachen innan vi äntligen kunde "jaga" varandra runt Eifels hårnålskurvor. Nationalparken Eifel har länge varit en magnet för motorcyklister, och vrålet från otaliga motorcyklar stör många lokalinvånare. Även om vi inte beter oss annorlunda än de flesta andra motorcyklister märkte vi att lokalbefolkningen var mycket nöjda med det mjuka brummandet från våra Eva-motorcyklar. Kul fakta: Energicas motorer har sitt eget speciella ljud. Elektriska motorcyklar är i allmänhet tysta, men Energica-växellådan (på motorcykelns högra sida) avger ett sportigt, behagligt surrande ljud som ger en liten kick till körningen.

Hotellägaren gav oss ett varmt välkomnande när vi anlände efter en lång resa på 7 timmar. Det visade sig att han ägde sex motorcyklar och planerade att köpa en egen elmotorcykel. Efter att vi hade pratat lyriskt om elmotorcyklar tog han med oss för att titta på den laddningsstation som han hade installerat. Han trodde att den kunde hantera 32 A. Tyvärr stängdes laddstationen av en stund efter att vi hade kopplat in våra två motorcyklar (15 A vardera). Vi såg den roliga sidan av det senare och han tog fram en kopplingsdosa ur skåpet. Med endast 15 A till vårt förfogande var vi tvungna att ladda motorcyklarna med endast 6 A vardera, vilket skulle ta 7 timmar. Det var inget problem eftersom vi ändå inte tänkte köra de närmaste 12 timmarna. Det var dags för en generös portion Wiener Schnitzel och en tank med tysk öl!

Dag 3

Efter en god natts sömn och en rejäl frukost gav vi oss ut på de slingrande vägarna i Eifel. Jag skulle beskriva körningen som dessa streetfighters levererar som "lekfull". Detta beror främst på den blixtrande accelerationen, med 200 Nm skrikande vridmoment, och den fulla bromskraften från både de dubbla Brembos och det anpassningsbara regenerativa bromssystemet. Vi hade jättekul med den här på dag 3. Vi blev lite förvånade över att vi bara behövde ladda cyklarna en gång, och det efter cirka 7 timmars körning. Vi gjorde det i Monschau och eftersom vi var ganska trötta vid det laget använde vi tiden till att vila upp oss efter våra ansträngningar och se på sevärdheterna. Vi åt en skål soppa på det idylliska torget och promenerade upp och ner för gatorna i denna vackra lilla stad. Ett utmärkt ställe att besöka om du är i närheten!

Dag 4

Nästa dag gav vi oss av hemåt. Eftersom det inte fanns så många snabbladdningsstationer på vår rutt i Tyskland stannade vi i Eschweiler och använde ett par udda IONITY-laddningsstationer. Tyvärr var kommunikationen mellan motorcykeln och laddaren inte alltid så bra och vi var tvungna att koppla in laddaren flera gånger för att få den att fungera. Efter det gick allt utan problem. Våra vägar skildes åt i Maasbracht. Robert åkte vidare till Barneveld för att lämna in sin motorcykel och jag reste hem via Eindhoven.
 

För att sammanfatta: i takt med att allt fler elbilar kommer ut på vägarna ökar antalet snabbladdningsstationer i snabb takt. Det gav oss stor flexibilitet när vi planerade vår rutt. Den flexibiliteten och motorcyklarnas råa kraft gjorde att vi fick en fantastisk fyradagars motorcykeltur genom Eifel!

#KeepDrivingForward