Robert Bouman og jeg tilbragte for nylig fire vidunderlige dage med at køre rundt i Eifel på elektriske motorcykler og tilbagelagde omkring 800 kilometer i alt. Jeg vil gerne dele vores eventyr på denne fantastiske tur, som ikke ville have været mulig uden Allegos ladestationer.

Dag 1

Vores tur startede hjemme hos Robert i Boornbergum i provinsen Friesland. Han havde lejet en Energica Eva Ribelle fra 2020, og jeg havde min egen Energica Eva fra 2015. Det var noget af en oplevelse at køre på tværs af Holland på disse motorcykler. Vi kørte gennem Frieslands landbrugsland og det smukke landskab i Veluwe-regionen. Det høje drejningsmoment gør det sjovt at accelerere. Cyklerne er så stabile og håndterer så godt, at det er en leg at tage svingene, selv med en vægt på 270 kg. Og hurtig opladning er nemt i Holland takket være det enorme antal ladestandere.

Vi ankom til Allego-ladestationen i 't Harde halvvejs gennem den første dag. Det var vores første opladningssession. Da der kun var ét CCS-stik, var vi glade for at have Renault ZOE's AC-stik, som gjorde et fremragende stykke arbejde med at levere vekselstrøm til den indbyggede oplader. Meget praktisk! Vi havde tid til at varme op med en dejlig kop kaffe og et stykke kage. Efter en naturskøn tur i Veluwe-regionen ankom vi til mit hjem. Vi tilsluttede motorcyklerne og bookede et hotel til vores weekend i Tyskland.

Dag 2

Da vores motorcykler bruger meget lidt energi på landevejene og meget på motorvejene, var det den dag, hvor vi skulle holde flest opladningsstop. Vores plan var at suse direkte ned til Eifel på motorvejene. I Eindhoven havde Allego-ladestationen fire CCS-opladere. Vi havde hver vores oplader denne gang, og det føltes som en luksus }. Opladningsproceduren er meget enkel: Løft sædet, sæt opladeren i stikkontakten, træk dit betalingskort eller din opladningsnøgle, og resten klarer sig selv. Vi var snart tilbage på vores cykler. Vi tilbragte endnu en kedelig time på motorvejen og følte os hemmeligt lettede, da det var tid til at stoppe ved en Allego-hurtigladerstation i Maastricht, hvor vi havde fire kraftige CCS-opladere til rådighed. Vi havde igen tid til at sidde i solen og drikke en kop kaffe, som blev serveret af en charmerende servitrice på Van der Valk Hotel.

Vi havde endnu en lang motorvejsstrækning og et stop ved en ladestation i Aachen, før vi endelig kunne "jage" hinanden rundt i Eifels hårnålesving. Eifel Nationalpark har længe været en magnet for motorcyklister, og brølet fra utallige motorcykler generer mange lokale beboere. Selvom vi ikke opfører os anderledes end de fleste andre motorcyklister, bemærkede vi, at de lokale var meget glade for den blide brummen fra vores Eva'er. Sjovt nok har Energicas motorer deres helt egen lyd. Elektriske motorcykler er generelt stille, men Energica-gearkassen (på højre side af motorcyklen) udsender en sporty, behagelig hvirvlende lyd, der giver turen et lille kick.

Hotelejeren gav os en varm velkomst, da vi ankom efter en lang køretur på 7 timer. Det viste sig, at han ejede seks motorcykler og havde planer om selv at købe en elektrisk motorcykel. Efter at vi havde talt lyrisk om elmotorcykler, tog han os med hen for at se det opladningspunkt, han havde installeret. Han mente, at den kunne klare 32A. Desværre lukkede ladestationen ned et øjeblik efter, at vi havde tilsluttet vores to motorcykler (15A hver). Vi så den sjove side af det senere, og han fandt en samledåse frem fra skabet. Med kun 15A til rådighed var vi tvunget til at oplade motorcyklerne med kun 6A hver, hvilket ville tage 7 timer. Det var ikke noget problem, for vi havde alligevel ikke tænkt os at køre de næste 12 timer. Det var tid til en generøs portion wienerschnitzel og en tankfuld tysk øl!

Dag 3

Efter en god nats søvn og en solid morgenmad begav vi os ud på de snoede veje i Eifel. Jeg vil beskrive den kørsel, som disse streetfightere leverer, som "legesyg". Det skyldes primært den hæsblæsende acceleration med et skrigende drejningsmoment på 200 Nm og den fulde bremsekraft fra både de dobbelte Brembo-bremser og det regenerative bremsesystem, der kan tilpasses. Vi havde en fest med den på dag 3. Vi var lidt overraskede over, at vi kun behøvede at oplade cyklerne én gang, og det efter ca. 7 timers kørsel. Det gjorde vi i Monschau, og da vi var ret trætte på det tidspunkt, brugte vi tiden til at hvile ud efter anstrengelserne og se på seværdighederne. Vi spiste en skål suppe på det idylliske markedstorv og slentrede op og ned ad gaderne i denne dejlige lille by. Et godt sted at besøge, hvis man er i nærheden!

Dag 4

Næste dag satte vi kursen hjemad. Da der ikke var mange hurtigladepunkter på vores rute i Tyskland, stoppede vi i Eschweiler og brugte et par finurlige IONITY-ladestationer. Desværre kommunikerede motorcyklen og opladeren ikke altid særlig godt, og vi måtte tilslutte opladeren flere gange for at få den til at virke. Derefter gik alt uden problemer. Vores veje skiltes i Maasbracht. Robert kørte videre til Barneveld for at aflevere sin motorcykel, og jeg kørte hjem via Eindhoven.
 

For at opsummere: I takt med at der kommer flere og flere elbiler på vejene, vokser antallet af hurtigladestationer med stor hast. Det gav os stor fleksibilitet i planlægningen af vores rute. Den fleksibilitet og motorcyklernes råstyrke betød, at vi havde en fantastisk firedages motorcykeltur gennem Eifel!

#KeepDrivingForward