En sólo 20 años se espera que la mitad de los turismos de la mayor parte de Europa sean eléctricos. Incluso hoy casi todo el mundo conoce a alguien que conduce un coche eléctrico. Las bicicletas y patinetes eléctricos son cada vez más populares. Los municipios están electrificando el transporte público y sus entregas de comercio electrónico se realizan cada vez más con furgonetas y camiones eléctricos. Todo indica que la movilidad en Europa se está electrificando rápidamente. En este artículo profundizaremos en el crecimiento de la cuota de mercado, las perspectivas para los próximos 20 años y los problemas que influyen en la adopción masiva, como la pandemia de Covid-19. ¿Frenará o acelerará esto el uso de vehículos eléctricos en Europa?
Cuota de mercado vehículos eléctricos
Hoy hay más de 7 millones de vehículos eléctricos de pasajeros en la carretera*. Y la electrificación del transporte por carretera se está extendiendo rápidamente. Para 2025 se espera que el 10% de las ventas mundiales de vehículos de pasajeros sean VE. El porcentaje aumentará al 28% en 2030 y al 58% en 2040. En el mercado europeo se espera que la tasa de penetración sea mayor, en contraste con una menor tasa de adopción en los mercados emergentes. En la actualidad, China es líder a escala mundial, mientras que Europa se sitúa en segundo lugar, acortando distancias hacia 2040. China y Europa juntas representan el 72% de todas las ventas de turismos de VE en 2030. Esto se debe principalmente a la normativa europea sobre emisiones de CO2 y al sistema de créditos VE de China, a la normativa sobre combustibles y a las políticas municipales, que restringen las ventas de nuevos vehículos de combustión interna.
El punto de inflexión en la cuota de mercado de las ventas de vehículos eléctricos frente a las de vehículos de combustión interna en Europa se espera entre 2030 y 2035. Para entonces, la mitad de los turismos vendidos será un VE, que aumentará hasta casi el 70% en 2040.
Qué influye en el crecimiento del mercado VE
Hay muchas variables que influyen en el crecimiento del mercado de VE. La paridad de precios entre los VE y los vehículos con motor de combustión interna es una de ellas. La paridad de precios en Europa se espera para mediados de la década de 2020 en la mayoría de los segmentos. Hasta entonces, se necesitan incentivos y normativas gubernamentales -como la normativa sobre CO2 en Europa- para estimular el mercado. Se espera que las ventas aumenten rápidamente en cuanto los precios de los nuevos VE se equiparen a los de los nuevos vehículos de combustión interna.
La creciente disponibilidad de vehículos eléctricos es también un motor importante. Se espera un crecimiento a medida que vayan llegando al mercado nuevos y atractivos modelos de VE . Especialmente ahora, se espera que el coste de un nuevo VE disminuya debido a la continua caída de los precios de las baterías. Para 2024 se espera que los precios de las baterías se sitúen por debajo de los 100 dólares/kWh debido a la introducción de nuevas químicas celulares, equipos de fabricación y técnicas. Por último, la disponibilidad de estaciones públicas de recarga influye en la decisión de compra. Especialmente para aquellas personas que no tienen la posibilidad de instalar un cargador doméstico en la entrada de su casa o pueden cargar en el trabajo. Con la expansión de las redes públicas de recarga, más personas podrán cargar -y conducir- un VE.
VE perspectivas de tarificación
La disponibilidad de estaciones de recarga tiene una gran influencia en la cuota de mercado de VE . Se calcula que para 2040 se necesitarán 290 millones de estaciones de carga en todo el mundo para apoyar el creciente parque de VE . La recarga en hogares y oficinas es, con diferencia, la categoría más numerosa. Se espera que, junto a ésta, se necesiten 12 millones de estaciones de recarga públicas a medida que se sature el número de conductores de VE con opciones de recarga doméstica. Hasta la fecha, se han instalado casi 1 millón de estaciones de recarga públicas. Esta cantidad aumenta mucho más rápido en Europa y China que en el resto del mundo. La recarga en el hogar, en el lugar de trabajo y en comercios privados representa el 78% de toda la inversión. Se espera que la mayoría de los VE se carguen en casa durante la noche o en la oficina durante el día.
En las estaciones de recarga públicas, la mayoría de los conectores serán de 11 kW. Para la recarga rápida se prevé que 150 kW se conviertan en la velocidad de elección, mientras que los cargadores ultrarrápidos de 350 kW desempeñarán un papel menor. Esto indica que la carga rápida durante un viaje sólo se realizará cuando la autonomía del VE sea insuficiente. Y la mayoría de las estaciones de recarga públicas serán necesarias para la recarga regular durante la noche.
Perspectivas a corto plazo
Debido a los objetivos europeos de CO2 para la industria automovilística, los nuevos modelos de VE están entrando rápidamente en el mercado, lo que tiene un efecto positivo en la disponibilidad y la adopción masiva. Hay más matriculaciones de nuevos VE en 2020, ya que los fabricantes de automóviles han trasladado las entregas de 2019 a 2020 todo lo que han podido para cumplir con los nuevos objetivos de CO2 este año. Se espera que la pandemia de Covid-19 haga que las ventas mundiales de turismos caigan un 23% y que las de VE desciendan -por primera vez en su existencia- un 18%. Las ventas de VE están resistiendo mejor que las de motores de combustión en la mayoría de los mercados debido a la acumulación de pedidos, los nuevos modelos y las políticas gubernamentales. Para la mayoría de los fabricantes de automóviles, los calendarios en Europa se mantienen prácticamente sin cambios, lo que tiene un efecto positivo en el mercado.
Otro efecto positivo de Covid-19 es que más gente empezó a preocuparse por el medio ambiente, lo que podría acelerar la adopción masiva de VE. Todos hemos disfrutado del increíble aire limpio de los últimos meses, ¿verdad?
#KeepDrivingForward
* Fuente: Bloomberg Electric Vehicle Outlook 2020
