Om bare 20 år forventes det at halvparten av personbilparken i de fleste deler av Europa vil være elektrisk. Allerede i dag kjenner nesten alle noen som kjører elbil. Elsykler og elsparkesykler blir stadig mer populære. Kommuner elektrifiserer kollektivtransporten, og e-handelsleveransene går i økende grad over til å bruke elektriske varebiler og lastebiler. Alt dette er tegn på at mobiliteten i Europa er i ferd med å elektrifiseres i høyt tempo! I denne artikkelen skal vi se nærmere på veksten i markedsandeler, utsiktene for de neste 20 årene og problemene som påvirker massebruken, som Covid-19-pandemien. Vil dette bremse eller fremskynde bruken av elektriske kjøretøy i Europa?
Markedsandel elektriske kjøretøy
I dag finnes det over 7 millioner elbiler for persontransport på veiene*. Og elektrifiseringen av veitransporten sprer seg raskt. Innen 2025 forventes det at 10 % av det globale personbilsalget vil være elbiler. Andelen vil vokse til 28 % i 2030 og 58 % i 2040. I det europeiske markedet forventes penetrasjonsraten å være høyere, mens den er lavere i fremvoksende markeder. For øyeblikket er Kina ledende på verdensbasis, mens Europa ligger på andreplass og nærmer seg 2040. Kina og Europa vil til sammen stå for 72 % av det totale salget av elbiler i 2030. Dette skyldes hovedsakelig Europas CO2-reguleringer og Kinas kredittsystem for elbiler, drivstoffreguleringer og bypolitikk, som begrenser salget av nye forbrenningskjøretøy.
Vendepunktet i markedsandelen for salg av elbiler i forhold til salg av forbrenningsbiler i Europa forventes å komme mellom 2030 og 2035. Da vil halvparten av personbilsalget være elbiler, og andelen vil øke til nesten 70 % i 2040.
Hva påvirker veksten i elbilmarkedet
Det er mange variabler som påvirker markedsveksten for elbiler. Prisparitet mellom elbiler og biler med forbrenningsmotor er en av dem. I Europa forventes det prisparitet i de fleste segmenter på midten av 2020-tallet. Frem til da er det behov for statlige insentiver og reguleringer - som CO2-forskriftene i Europa - for å stimulere markedet. Det forventes at salget vil øke raskt så snart prisene på nye elbiler er like høye som på nye biler med forbrenningsmotor.
Den økende tilgjengeligheten av elbiler er også en viktig drivkraft. Veksten forventes å øke i takt med at nye, overbevisende elbilmodeller kommer på markedet. Spesielt nå forventes kostnadene for en ny elbil å synke på grunn av de stadig fallende batteriprisene. Innen 2024 forventes batteriprisene å gå under 100 dollar/kWh på grunn av introduksjonen av nye cellekjemier, produksjonsutstyr og teknikker. Til slutt påvirker tilgjengeligheten av offentlige ladestasjoner kjøpsbeslutningen. Spesielt for de som ikke har mulighet til å installere en hjemmelader ved innkjørselen eller kan lade på jobben. Med utbyggingen av offentlige ladenettverk vil flere få mulighet til å lade - og kjøre - elbil.
Utsikter for lading av elbiler
Tilgangen på ladestasjoner har stor innvirkning på markedsandelen for elbiler. Det er beregnet at det innen 2040 vil være behov for 290 millioner ladestasjoner på verdensbasis for å støtte den voksende elbilparken. Lading hjemme og på kontoret er den klart største kategorien. Det forventes at det i tillegg vil være behov for 12 millioner offentlige ladestasjoner etter hvert som antallet elbilister med hjemmeladingsmuligheter mettes. Til dags dato er det installert nesten 1 million offentlige ladestasjoner. Dette tallet stiger mye raskere i Europa og Kina enn andre steder. Hjemmelading, lading på arbeidsplassen og privat kommersiell lading står for 78 % av alle investeringene. Det forventes at de fleste elbiler vil bli ladet hjemme om natten eller på kontoret på dagtid.
På offentlige ladestasjoner vil majoriteten av kontaktene være på 11 kW. For hurtiglading forventes 150 kW å bli den foretrukne hastigheten, mens ultrahurtige ladere på 350 kW spiller en mindre rolle. Dette indikerer at hurtiglading under en reise bare vil bli brukt når rekkevidden til elbilen er utilstrekkelig. Og de fleste offentlige ladestasjonene vil være nødvendige for vanlig lading over natten.
Utsikter på kort sikt
På grunn av de europeiske CO2-målene for bilindustrien kommer nye elbilmodeller raskt ut på markedet, noe som har en positiv effekt på tilgjengeligheten og masseadopsjonen. Det er flere registreringer av nye elbiler i 2020, ettersom bilprodusentene har flyttet leveransene fra 2019 til 2020 så mye de kunne for å oppfylle de nye CO2-målene i år. Det forventes at covid-19-pandemien vil føre til at det globale personbilsalget vil falle med 23 %, og at elbilsalget - for første gang i sin eksistens - vil falle med 18 %. Elbilsalget holder seg bedre enn salget av biler med forbrenningsmotor i de fleste markeder på grunn av ordrereserven, nye modeller og myndighetenes politikk. For de fleste bilprodusentene er tidslinjene i Europa stort sett uendret, noe som har en positiv effekt på markedet.
En annen positiv effekt av covid-19 er at flere har begynt å bry seg om miljøet, noe som kan bidra til at flere tar i bruk elbiler. Vi har alle nytt godt av den utrolig rene luften de siste månedene, ikke sant?
#KeepDrivingForward
* Datakilde Bloomberg Electric Vehicle Outlook 2020
