Om bare 20 år forventes det, at halvdelen af personbilerne i de fleste dele af Europa vil være elektriske. Selv i dag kender næsten alle nogen, der kører i en elbil. Elcykler og -scootere bliver mere og mere populære. Kommunerne elektrificerer den offentlige transport, og dine e-handelsleverancer sker i stigende grad med elektriske varevogne og lastbiler. Alt sammen tegn på, at mobiliteten i Europa er ved at blive elektrificeret! I denne artikel vil vi dykke ned i væksten i markedsandele, udsigterne for de næste 20 år og de spørgsmål, der påvirker masseadoption som Covid-19-pandemien. Vil det bremse eller fremskynde brugen af elbiler i Europa?
Markedsandel for elektriske køretøjer
I dag er der over 7 millioner elbiler til passagerer på vejene*. Og elektrificeringen af vejtransporten breder sig hurtigt. I 2025 forventes det, at 10 % af det globale salg af personbiler vil være elbiler. Det vil vokse til 28 % i 2030 og 58 % i 2040. På det europæiske marked forventes indtrængningsgraden at være højere i modsætning til en lavere indtrængningsgrad på nye markeder. På nuværende tidspunkt er Kina førende på globalt plan, mens Europa er nummer to og nærmer sig 2040. Kina og Europa repræsenterer tilsammen 72 % af alt salg af elbiler til passagerer i 2030. Hovedsageligt på grund af Europas CO2-regler og Kinas kreditsystem for elbiler, brændstofregler og bypolitikker, der begrænser salget af nye forbrændingskøretøjer.
Vendepunktet i markedsandelen for salg af elbiler i forhold til salg af forbrændingsbiler i Europa forventes at indtræffe mellem 2030 og 2035. På det tidspunkt vil halvdelen af de solgte personbiler være elbiler, og andelen vil stige til næsten 70 % i 2040.
Hvad påvirker væksten på elbilmarkedet?
Der er mange variabler, der påvirker markedsvæksten for elbiler. Prisparitet mellem elbiler og køretøjer med forbrændingsmotor er en af dem. Prisparitet i Europa forventes i midten af 2020'erne i de fleste segmenter. Indtil da er der brug for statslige incitamenter og regler - som CO2-reglerne i Europa - for at stimulere markedet. Det forventes, at salget vil stige hurtigt, så snart priserne på nye elbiler er de samme som på nye biler med forbrændingsmotor.
Den voksende tilgængelighed af elbiler er også en vigtig drivkraft. Der forventes vækst i takt med, at overbevisende nye elbilmodeller kommer på markedet. Især nu forventes prisen på en ny elbil at falde på grund af det fortsatte fald i batteripriserne. I 2024 forventes batteripriserne at komme under 100 $/kWh på grund af indførelsen af nye cellekemier, produktionsudstyr og -teknikker. Endelig har tilgængeligheden af offentlige ladestationer indflydelse på købsbeslutningen. Især for de personer, der ikke har mulighed for at installere en hjemmelader i deres indkørsel eller kan oplade på arbejdet. Med udvidelsen af offentlige opladningsnetværk vil flere mennesker kunne oplade - og køre - en elbil.
Udsigt til opladning af elbiler
Tilgængeligheden af ladestationer har stor indflydelse på elbilernes markedsandel. Det er beregnet, at der i 2040 vil være behov for 290 millioner ladestationer på verdensplan for at understøtte den voksende flåde af elbiler. Opladning i hjemmet og på kontoret er langt den største kategori. Det forventes, at der derudover vil være behov for 12 millioner offentlige ladestationer, efterhånden som antallet af elbilister med hjemmeopladningsmuligheder mættes. Til dato er der installeret næsten 1 million offentlige ladestationer. Dette antal stiger meget hurtigere i Europa og Kina end andre steder. Opladning i hjemmet, på arbejdspladsen og i private virksomheder tegner sig for 78 % af alle investeringer. Da det forventes, at størstedelen af elbilerne vil blive opladet hjemme om natten eller på kontoret i dagtimerne.
På offentlige ladestationer vil størstedelen af stikkene være på 11 kW. Til hurtigopladning forventes 150 kW at blive den foretrukne hastighed, mens ultrahurtige opladere på 350 kW spiller en mindre rolle. Dette indikerer, at hurtig opladning under en rejse kun vil blive brugt, når elbilens rækkevidde er utilstrækkelig. Og størstedelen af de offentlige ladestationer vil blive brugt til almindelig opladning natten over.
Udsigter på kort sigt
På grund af de europæiske CO2-mål for bilindustrien kommer der hurtigt nye elbilmodeller på markedet, hvilket har en positiv effekt på tilgængeligheden og masseanvendelsen. Der er flere registreringer af nye elbiler i 2020, da bilproducenterne har flyttet leveringen fra 2019 til 2020, så meget som de kunne, for at opfylde de nye CO2-mål i år. Det forventes, at Covid-19-pandemien vil få det globale salg af personbiler til at falde med 23 %, og at salget af elbiler - for første gang i sin levetid - vil falde med 18 %. Salget af elbiler holder bedre stand end salget af forbrændingsmotorer på de fleste markeder på grund af ordrebeholdningen, nye modeller og regeringspolitikker. For de fleste bilproducenter er tidslinjerne i Europa stort set uændrede, hvilket har en positiv effekt på markedet.
En anden positiv effekt af Covid-19 er, at flere mennesker er begyndt at bekymre sig om miljøet, hvilket potentielt kan fremskynde masseindførelsen af elbiler. Vi har alle nydt den utroligt rene luft de sidste par måneder, ikke sandt?
#KeepDrivingForward
* Datakilde Bloomberg Electric Vehicle Outlook 2020
