Blog 01 sep 2020
Steeds meer mensen gaan met hun elektrische voertuig op vakantie. Ook Robert Bouman en Wout Papma, zij trokken vier dagen door de Duitse Eifel met twee elektrische motoren. Op ons verzoek hebben ze hun avontuur vastgelegd. In dit artikel vertelt Wout over 800 km toeren en laden in deze bij motorrijders populaire omgeving.
Vier geweldige dagen lang zijn wij, Robert Bouman en Wout Papma, met twee elektrische motoren door de Eifel getrokken. Een reis van zo’n 800 km. Ik wil met dit artikel graag onze ervaringen delen van deze fantastische trip mede waargemaakt door de laadpalen van Allego.
Dag 1
Onze reis begon bij mijn maat Robert in Boornbergum, Friesland. Hij op een gehuurde Energica Eva Ribelle 2020 en ik met mijn eigen Energica Eva uit 2015. Rijden op deze motoren door Nederland is echt een ervaring. Door het boerenlandschap van Friesland en de mooie Veluwe. Het hoge koppel maakt het optrekken dikke fun. De stabiliteit en rijgedrag van deze motoren maakt het bochtenwerk soepel ondanks het zware gewicht van 270 kg. En snelladen is in Nederland een waar walhalla door het grote aantal laadpunten.
Halverwege de eerste dag kwamen we aan voor onze eerste laadsessie bij een Allego paal in ‘t Harde. Met maar 1 CCS-aansluiting waren we blij met de AC-aansluiting voor de Renault Zoe, die ook prima AC-stroom geeft aan de on-board lader van onze motor. Handig! Zo, dan eindelijk tijd om op te warmen met een lekker bakje koffie en gebak. Na een mooie tour door de Veluwe kwamen we bij mij thuis aan. Motoren aan het stopcontact gezet en een hotel geboekt voor het weekend in de Eifel.
Dag 2
Doordat onze motoren weinig verbruiken op provinciale wegen, en juist veel stroom verbruiken op snelwegen, was dit een dag met de meeste laadsessies. Het plan was die dag rechtstreeks over de snelweg naar de Eifel te zoemen. In Eindhoven hadden we de luxe dat er vier Allego CCS-laders stonden. Dit keer elk een eigen lader dus. Lekker! Het laden op zich is gelukkig een peulenschil: buddyseat omhoog, stekker erin, kaartje of druppel langs de lader swipen en de rest gaat vanzelf. Terug op de motor. Weer een saai uurtje over de snelweg waarna we stiekem blij waren om weer te kunnen stoppen voor een Allego snel laadsessie in Maastricht. Hier waren 4 sterke CCS-laders tot onze beschikking. Ook hier weer heerlijk de tijd kunnen nemen voor een bak koffie in de zon. Bezorgd door de charmante serveerster van het Van der Valk hotel.
Na nog een flinke rit over de snelweg en een laadsessie in Aachen konden we dan eindelijk ‘jagen’ door de snelle bochten van de Eifel. Dit natuurpark wordt al lange tijd veel gebruikt als tour plek voor motoren, wat veel buurtbewoners ervaren als een flinke bak herrie. Alhoewel ons rijgedrag niet anders is dan de meeste motoren, merkten we wel op dat omwonenden erg tevreden waren met het zachte geluid van de EVA’s. Kleine fun fact: de motoren van Energica hebben een karakteristiek geluid. Elektrische motoren zijn over het algemeen stil, echter geeft de vertragingsbak aan de rechter kant van Energica motoren een sportief schreeuwend maar toch plezant geluid wat het rijden op deze motoren net wat meer plezier geeft.
Bij aankomst bij ons hotel die avond na een 7 uur lange rit, kregen we een warm welkom van de eigenaar. Hij bleek zelf 6 motoren thuis te hebben en had nu het plan ook een elektrische motor aan te schaffen. Na lang en enthousiast onze meningen over elektrisch motorrijden te hebben gedeeld liet hij dan ook vol trots zijn aangelegde laadpaal zien. Die volgens hem 32A aan kon. Na nog geen seconde onze beide motoren (15A elk) aan de paal te hebben gehangen sloeg de laadpaal helaas toch uit. Gelukkig konden we er naderhand om lachen en haalde hij een verdeeldoos uit de kast. Met 15A tot onze beschikking waren we geforceerd ons laadvermogen terug te moeten schroeven naar elk 6A terug wat slaat op zo’n 7 uur laden. Geen probleem voor ons, we waren toch niet van plan de komende 12 uur te gaan rijden. Tijd voor een flinke schnitzel en een grote pot Duits bier!
Dag 3
Met een uitgeslapen gevoel en een flink ontbijt achter de kiezen zijn we op pad gegaan door de meanderende wegen van de Eifel. Ik zou het rijden op deze streetfighters willen beschrijven als ‘speels’. Dit komt met name door het snelle optrekken met 200Nm koppel wat uit de motor schreeuwt en de volle remkracht van zowel de dubbele brembo’s en de harde regeneratieve werking van de motor (welke overigens in te stellen is op meerdere standen). Dit heeft ons heel wat plezier opgeleverd deze dag. Halverwege de dag rijden (toch weer zo’n 7 uur) hebben we met lichte verbazing maar 1 keer hoeven te laden in Monschau. Hier aangekomen waren we toch al behoorlijk af en hebben we van de tijd gebruik gemaakt om even lekker de toerist uit te hangen. Een soepje op het idyllische marktje en door het prachtige stadje gestruind. Echt een aanrader als je in de buurt bent!
Dag 4
De volgende dag was het tijd om weer huiswaarts te keren. Omdat we in Duitsland niet veel snelladers tot onze beschikking hadden, hebben we een stel eigenwijze Ionity palen in Eschweiler gebruikt. Helaas werkt de communicatie tussen de motor en lader niet altijd geweldig en moesten we een aantal keer aansluiten om de lader aan te koppelen. Vanaf daar ging alles vrijwel foutloos. Vanaf Maasbracht scheidde onze wegen. Robert reed verder naar Barneveld om zijn motor weer in te leveren en ik reed via Eindhoven weer terug naar huis.
Kort samengevat: Met steeds meer EV’s op de weg is ook het aantal snellaadpunten sterk gestegen. Dit gaf ons veel flexibiliteit bij het kiezen van onze route. Dat, samen met de brute kracht van de motoren, zorgde voor een fantastische 4-daagse motorreis door de Eifel!
#KeepDrivingForward
