Un groupe de grands fournisseurs européens de solutions de recharge intelligentes ont signé une lettre d'intention dans laquelle ils s'engagent à ouvrir leurs réseaux aux conducteurs de véhicules électriques (VE) au Royaume-Uni et en Scandinavie dans le cadre d'un partenariat d'itinérance d'ici à la fin de 2019. Les initiateurs de cette initiative d'ouverture de l'infrastructure de recharge sont Allego, EVBox, NewMotion et Nuon. Avec Chargemap, ChargePoint, Charge4Europe, Chargepoint Services, Engenie, Franklin Energy, Plugsurfing et Travelcard, ils veulent montrer comment un accès facile à l'infrastructure de recharge contribuera à améliorer le passage à l'e-mobilité pour les conducteurs de cette région.

Une fois mis en œuvre, l'accord signifiera que les conducteurs de VE au Royaume-Uni, en Norvège, en Suède, en Finlande et au Danemark n'auront besoin que d'un seul abonnement pour accéder aux stations de recharge publiques exploitées par l'un ou l'autre des signataires. En plus d'accepter les abonnés des uns et des autres, les opérateurs partageront les informations sur les stations de recharge afin que les données puissent être utilisées pour améliorer l'expérience de recharge des clients. Il sera ainsi plus facile pour les conducteurs de VE de savoir où et si une borne de recharge est disponible et quel sera le coût d'une session de recharge à la borne en question.

Un grand pas en avant pour le chargement de VE

Cette lettre d'intention représente une avancée significative pour l'infrastructure de recharge publique au Royaume-Uni et dans les pays nordiques, qui sont actuellement à la traîne par rapport aux autres marchés européens en termes d'accords d'interopérabilité. Actuellement, les conducteurs de VE doivent s'affilier à plusieurs opérateurs différents pour pouvoir accéder à tous les points de charge publics disponibles. Cela a créé une expérience incohérente pour les clients, alors qu'un site public Laadnetwerk plus unifié et plus convivial pourrait rendre les VE plus attrayants. En outre, les accords d'interopérabilité conclus sur des marchés tels que les Pays-Bas, la France et l'Allemagne ont été reconnus comme ayant favorisé le passage aux VE.

La création d'un site public plus cohérent Laadnetwerk est particulièrement importante pour le Royaume-Uni, qui a déclaré son intention de supprimer les véhicules à moteur à combustion traditionnels de ses routes d'ici à 2040. Au niveau européen, on s'attend à ce que d'ici 2025, il y ait au moins 1,2 million de stations de recharge publiques pour répondre au besoin croissant de recharge des VE.

Meilleure expérience de l'utilisateur grâce à l'itinérance

Lorsque l'itinérance pour les infrastructures de recharge deviendra plus accessible, les conducteurs auront le choix de la société de services de mobilité (MSP) qu'ils souhaitent utiliser. Les conducteurs pourront payer leur session de recharge avec un seul abonnement via leur application ou leur jeton et tous les paiements du fournisseur seront collectés sur une seule facture. C'est un avantage pour tous, en particulier pour les conducteurs professionnels, qui n'auront plus besoin de demander manuellement à leur employeur le remboursement de plusieurs comptes. Les entreprises pourront gérer l'ensemble de leur facturation, de leur règlement et de leur remboursement automatiquement auprès d'une seule organisation.

Un meilleur accès à l'infrastructure de recharge en itinérance favorisera également la concurrence et l'innovation en matière de produits. En fin de compte, les conducteurs bénéficieront d'une meilleure expérience utilisateur grâce à des applications améliorées. Cela favorisera l'adoption des VE, car les conducteurs auront accès à des applications qui leur indiqueront où se trouvent le plus grand nombre de points de charge, qui sont disponibles pour la recharge en temps réel, mais cela simplifiera également les systèmes administratifs pour la facturation, le règlement et le remboursement et rendra la facilité de recharge plus conforme aux attentes établies par un siècle d'alimentation par moteur à combustion interne.

Les accords entre les opérateurs de points de charge sont basés sur l'interface ouverte des points de charge, un protocole normalisé et libre qui est couramment utilisé dans le secteur de la recharge en Europe. Les initiateurs de cette lettre d'intention invitent également les autres opérateurs de points de charge et fournisseurs de services de mobilité intéressés à participer à cette initiative.