Blog 29 jun 2020
Binnen 20 jaar zal naar verwachting de helft van alle personenauto's in het grootste deel van Europa elektrisch zijn. Ook nu al kent bijna iedereen wel iemand die een elektrische auto heeft. Ook elektrische fietsen en scooters worden steeds populairder. Gemeentes elektrificeren het openbaar vervoer en bestellingen van webshops worden steeds vaker bezorgd met elektrische (bestel)wagens. Allemaal tekenen die erop wijzen dat elektrisch vervoer in Europa steeds meer de norm wordt. In dit artikel gaan we in op het groeiende marktaandeel, de vooruitzichten voor de komende 20 jaar en factoren die van invloed zijn op de brede acceptatie van elektrisch rijden, zoals de coronacrisis. Zal het gebruik van elektrische voertuigen in Europa hierdoor sneller of juist minder snel toenemen?
Marktaandeel elektrische voertuigen
Op dit moment rijden er bijna 7 miljoen elektrische personenauto's rond*. En de ontwikkeling op dit gebied gaat heel snel. In 2025 is naar verwachting 10% van alle verkochte personenauto's ter wereld elektrisch. Dit percentage loopt op tot 28% in 2030 en 58% in 2040. Op de Europese markt zal de penetratiegraad naar verwachting hoger zijn, in opkomende landen juist wat lager. Op dit moment is China de wereldwijde koploper, gevolgd door Europa. Naar verwachting heeft Europa deze achterstand in 2040 ingelopen. China en Europa zijn in 2030 samen goed voor 72% van de totale verkoop van elektrische personenauto's. Dit is met name te danken aan de Europese CO2-regels, het Chinese bonuspuntensysteem voor elektrische auto's, de wet- en regelgeving voor brandstof en het beleid van steden, waardoor er minder auto's met een verbrandingsmotor worden verkocht.
In Europa wordt het omslagpunt in het marktaandeel van elektrische auto's ten opzichte van auto's met een verbrandingsmotor ergens tussen 2030 en 2035 verwacht. Tegen die tijd zal de helft van de verkochte personenauto's elektrisch zijn, oplopend naar bijna 70% in 2040.
Invloeden op de groei van het aantal elektrische voertuigen
Er zijn diverse factoren die de marktgroei van elektrische voertuigen beïnvloeden. Een van die factoren is de prijspariteit tussen elektrische voertuigen en die met een verbrandingsmotor. Halverwege de jaren 2020 wordt in Europa in de meeste segmenten prijspariteit verwacht. Tot die tijd zijn er nog overheidsregelingen en -voorschriften - zoals de CO2-regels in Europa - nodig om de markt te stimuleren. De verwachting is dat de verkoop van elektrische auto's snel zal stijgen zodra de prijs van nieuwe elektrische auto's gelijk is aan die van nieuwe auto's met een verbrandingsmotor.
Ook de steeds grotere beschikbaarheid van elektrische auto's speelt een belangrijke rol. Er wordt meer groei verwacht nu er steeds meer verleidelijke nieuwe modellen op de markt komen. Vooral nu de kosten van nieuwe elektrische auto's naar verwachting zullen dalen als gevolg van het feit dat accu's steeds goedkoper worden. Als gevolg van de introductie van nieuwe celchemie, productieapparatuur en -technologie zullen de prijzen naar verwachting in 2024 gedaald zijn tot onder $ 100/kWh. Tot slot speelt ook de beschikbaarheid van openbare laadstations een rol bij de aankoopbeslissing. Vooral voor mensen die niet de mogelijkheid hebben om een thuislader bij hun oprit te installeren of om op hun werk te laden. Met de uitbreiding van de openbare laadnetwerken zullen meer mensen een elektrische auto kunnen opladen - en er dus mee kunnen rijden.
Vooruitblik laadinfrastructuur
De beschikbaarheid van laadstations is van grote invloed op het marktaandeel van de elektrische auto. Berekend is dat er tegen 2040 wereldwijd 290 miljoen laadstations nodig zijn voor het groeiende aantal elektrische auto's. Daarbij gaat het met name om laadpalen bij mensen thuis en op het werk. Verwacht wordt dat daarnaast nog 12 miljoen openbare laadstations nodig zijn omdat het maximum aantal mensen dat thuis een laadpaal kan installeren, langzamerhand is bereikt. Op dit moment zijn er bijna 1 miljoen openbare laadstations geïnstalleerd. Dit aantal neemt in Europa en China veel sneller toe dan elders. Bij 78% gaat het om laadpalen bij mensen thuis, op het werk of om particuliere commerciële laadpalen. Er wordt vanuit gegaan dat het merendeel van de elektrische auto's 's nachts thuis of overdag op kantoor wordt opgeladen.
Bij openbare oplaadstations zal het voor het belangrijkste deel gaan om 11kW-aansluitingen. Voor snelladers is de verwachting dat 150 kW de standaard zal worden, terwijl ultrasnelle laders van 350kW een kleinere rol spelen. Dit geeft aan dat snelladen tijdens een rit alleen gebeurt als de actieradius van de auto onvoldoende is. Het grootste deel van de openbare laadstations zal vooral worden gebruikt voor standaard ‘s nachts opladen.
Vooruitzichten voor de korte termijn
Als gevolg van de Europese CO2-doelstellingen voor de auto-industrie komen er nu in een rap tempo nieuwe modellen op de markt die een positief effect hebben op de beschikbaarheid van elektrische auto's - ook voor het grote publiek. Er zijn in 2020 meer inschrijvingen van nieuwe elektrische auto's omdat autofabrikanten de levering zo veel mogelijk van 2019 naar 2020 hebben verplaatst, zodat zij aan de nieuwe CO2-doelstellingen van dit jaar voldoen.
Verwacht wordt dat door de coronacrisis de wereldwijde verkoop van personenauto's met 23% zal dalen en de verkoop van elektrische auto's - voor het eerst in het bestaan van deze auto - met 18%. Dankzij orderachterstanden, nieuwe modellen en overheidsbeleid doen elektrische auto's het qua omzet op de meeste markten beter dan auto's met een verbrandingsmotor. Voor de meeste autofabrikanten blijven de tijdlijnen in Europa grotendeels ongewijzigd, wat een positief effect heeft op de markt.
Een ander positief effect van de coronacrisis is dat meer mensen zich druk zijn gaan maken over het milieu, wat de ontwikkeling van de elektrische auto zou kunnen stimuleren. Hebben we niet allemaal genoten van de ongelooflijk schone lucht de afgelopen maanden?
#KeepDrivingForward
* Bron: Bloomberg Electric Vehicle Outlook 2020
