Nous avons interviewé Jourian Bax, propriétaire de Bax Opleidingen. Bax Opleidingen est une auto-école qui propose des leçons de conduite dans une voiture électrique. Nous étions curieux de connaître l'expérience d'un entrepreneur d'auto-école en matière devoiture électrique .
Pouvez-vous vous présenter brièvement ?
Je suis Jourian Bax, de Bax Opleidingen, une entreprise familiale. J'ai une formation en marketing et je suis toujours intéressé par l'innovation. L'électrification est actuellement un sujet d'actualité dans l'industrie automobile. C'est pourquoi nous avons commencé à discuter avec notre concessionnaire habituel, Van Mossel, pour voir ce que nous pourrions faire ensemble pour promouvoir la conduite électrique.
Quelle est la raison pour laquelle vous avez opté pour la conduite électrique ?
Comme le permis de conduire automatique ne peut être obtenu qu'avec la conduite électrique, le marché reste très limité. C'est pourquoi nous avons collaboré avec Van Mossel, avec l'idée d'offrir une formation aux personnes qui achètent une voiture électrique. De cette manière, ils se familiarisent avec les caractéristiques de la conduite électrique et profitent davantage de leur voiture électrique.
Comment cette idée est-elle née ? S'agissait-il d'une demande du marché ou avez-vous constaté vous-même une lacune sur le marché ?
Dans le monde des auto-écoles, vous essayez toujours de faire la différence car il y a beaucoup de concurrents. Nous avons remarqué que beaucoup de gens étaient négatifs à l'égard de la conduite électrique, ce qu'ils appellent "l'angoisse de l'autonomie". Ils pensent qu'une voiture électrique ne leur conviendra pas. C'est alors que nous nous sommes dit que nous pouvions jouer un rôle dans le processus d'achat d'une nouvelle voiture électrique. Nous nous dirigeons également vers une situation future où vous n'apprenez plus pour un seul permis de conduire, mais vers un processus continu où vous devez vous adresser à une auto-école plusieurs fois dans votre vie. Nous aimerions être à l'avant-garde de cette évolution.
En plus d'offrir des leçons aux personnes qui achètent une nouvelle voiture, vous pouvez également passer votre permis de conduire dans une voiture électrique. Constatez-vous une différence dans le type de clients ?
Nous avons deux types de clients automatiques : ceux qui ont des difficultés à changer de vitesse et ceux qui le font par confort. Le groupe de ceux qui le font pour le confort croît rapidement. D'une manière générale, le sentiment à l'égard de la conduite automatique évolue également de manière positive. Nous ne constatons pas de différence entre les clients habituels de la conduite automatique et les clients de la conduite électrique.
Vous proposez également une combinaison, moitié électrique moitié manuelle, qu'est-ce que cela signifie ?
Pendant les 10 premières leçons, vous apprenez à conduire une voiture électrique , puis vous passez à une voiture à boîte de vitesses. De cette manière, vous apprenez à conduire avec le confort d'une voiture automatique, tout en obtenant un permis de conduire pour une voiture à boîte de vitesses manuelle. C'est une bonne solution pour de nombreuses personnes. Nous conduisons les ID3 et ils comprennent une partie de conduite autonome. De cette manière, ils découvrent qu'une voiture peut réduire sa vitesse toute seule et évaluer la route qui s'offre à eux. Ils peuvent ainsi s'insérer plus rapidement dans le trafic car ils n'ont pas à changer de vitesse.
Les élèves en apprennent-ils aussi davantage sur le fonctionnement de la conduite électrique ?
Oui, nous expliquons également comment recharger et quelles sont les différentes méthodes de recharge. Nous avons développé un matériel de cours pour cela avec Icharge sur la façon dont nous pouvons faire passer quelqu'un de 0 à 100 en 2 heures en termes de connaissances sur la voiture électrique .
Que pensez-vous de l'autonomie de la voiture en tant qu'auto-école ?
Il faut en tenir compte. En moyenne, nous roulons à 30/35 km par heure, l'autonomie est donc de 300 km. Donc, après 10 heures de cours, c'est un défi. Ainsi, nous dirions qu'une journée moyenne de huit heures peut être facilement parcourue. Nous avons une station de recharge au bureau, donc pendant la pause, nous rechargeons toujours les voitures. Il faut en tenir compte, mais nous ne voyons pas cela comme un problème.
#KeepDrivingForward
