Edwin Glaser był jednym z pierwszych użytkowników samochodów elektrycznych i pierwszym, który prowadził Mitsubishi i-MiEV w Holandii. W 2012 roku wziął udział w konkursie The Big Turn On i wygrał nowiutkiego Nissana LEAF. Od tego czasu jeździ różnymi modelami Nissana LEAF, co czyni go ekspertem w dziedzinie elektrycznych Nissanów.

Co ci się podoba w Nissanie LEAF?

"Nissan LEAF to prawdziwy samochód rodzinny, ma mnóstwo miejsca z tyłu i jest bardzo wygodny. Kierowca LEAF-a bardzo różni się od przeciętnego kierowcy Tesli. Na przykład jeden z członków naszego Klubu Nissan Electric musiał kiedyś zdecydować pomiędzy Teslą Model 3 a Nissanem LEAF. Wybrał LEAF-a, ponieważ zapewnia więcej miejsca z tyłu dla psa. Może to daje wyobrażenie o typie ludzi, którzy kupują ten samochód".

"Kierowca LEAF bardzo różni się od przeciętnego kierowcy Tesli"

Dużo podróżowałeś w czasach, gdy jazda samochodem elektrycznym nie była jeszcze tak popularna.

"Byłem w Kornwalii, Walii, a także pojechałem do Szwajcarii. Podróżowanie na duże odległości stało się teraz o wiele łatwiejsze. Infrastruktura ładowania znacznie się poprawiła. Jeśli podróżujesz do Szwajcarii, a Twoja podróż zaczyna się w Holandii lub Niemczech, prawie nigdy nie masz już problemów ze znalezieniem ładowarek".

Jaki jest cel Nissan Electric Club?

"Chcemy pomóc wszystkim kierowcom Nissanów EV. Często słyszymy, że potencjalni kierowcy pojazdów elektrycznych przeszukują nasze forum, szukając informacji, zanim jeszcze kupią pojazd elektryczny. Dlatego informujemy się i pomagamy sobie nawzajem, a od czasu do czasu spotykamy się na naszych specjalnych dniach klubowych".

Czy masz przykład tego, jak pomogłeś kierowcom Nissana?

"Wcześniejsze modele miały kilka problemów z obliczaniem odległości do pustego zbiornika. Był to znany problem, a jak można sobie wyobrazić: ta informacja jest dość istotna dla jazdy elektrycznej. Zwłaszcza w czasach, gdy stacje ładowania nie były jeszcze wszędzie. Dlatego kupiliśmy wiele różnych rodzajów kluczy sprzętowych OBD2; urządzenie, które odczytuje dane diagnostyczne pojazdu i łączy się ze smartfonem lub laptopem. Przetestowaliśmy, które z nich najlepiej współpracują z aplikacją LeafSpy Pro, a następnie sprzedaliśmy je naszym członkom po przystępnej cenie. Na szczęście problem ten nie występuje już w nowszych modelach".

"Wykorzystaliśmy pojazdy elektryczne, aby zapewnić DJ-a, dmuchany zamek i maszynę do popcornu z elektrycznością".

Czy mógłbyś wyjaśnić nieco więcej na temat połączenia pojazdu z siecią?

"Vehicle to grid (lub V2G) umożliwia dostarczanie energii elektrycznej z pojazdów elektrycznych z powrotem do sieci elektrycznej i może na przykład dostarczać energię z powrotem do sieci w godzinach szczytu. To interesujący sposób patrzenia na wykorzystanie energii. Jeśli mieszkasz w zrównoważonym inteligentnym domu, możesz pozwolić pojazdowi elektrycznemu i domowi komunikować się o tym, jak korzystać z dostępnej energii elektrycznej. To dość nowa i ekscytująca technologia, którą badamy wśród członków naszego klubu".

Czy masz jakieś inne wskazówki dla kierowców pojazdów elektrycznych?

"Cóż, w tej chwili pracuję nad darmową aplikacją, która służyłaby jako cyfrowy drugi pilot dla kierowców pojazdów elektrycznych. Bądźcie więc czujni".

#KeepDrivingForward